segunda-feira, agosto 31

Rali de Loulé 2006 PEC 6

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sábado, agosto 29

Baja de Beja - Última Hipótese para Aspirantes ao Título

Problema de saúde afasta líder incontestado da sexta etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Com Carlos Sousa ausente, alguns protagonistas até agora infelizes têm mais possibilidades de brilhar.
Filipe Campos e Bernardo Moniz da Maia, ambos da Yser Racing Team, podem respirar de alívio. O dominador piloto de Almada não vai até a capital do Baixo Alentejo, abrindo espaço para os concorrentes mais directos recuperarem pontos para as contas de final de época. Até Nuno Matos e Miguel Barbosa podem de novo sonhar em alcançar um bom lugar no pódio.
Antepenúltima etapa do CPTT, a Baja Cidade de Beja é uma viragem na competição. Filipe Campos sabe disso. “Neste momento, os BMW X3 CC ocupam o segundo e o terceiro lugares do Campeonato e o nosso objectivo passa pela conquista dos pontos necessários para levar a Yser Racing Team à liderança”, refere o campeão em título.
O objectivo do piloto portuense é mesmo vencer mas espera “uma oposição bastante forte e uma competição renhida por parte da concorrência como, aliás, tem acontecido nas provas anteriores”.
No primeiro dia de prova, sábado, dia 5, pelas 16:35 horas, uma Super Especial de 5,990 kms na zona de Vila Azedo permitirá aos concorrentes aquecerem os motores e prepararem-se para o dia seguinte. Zonas rápidas com partes mais técnicas e sinuosas compõem os 150,190 kms ao cronómetro que os pilotos terão de percorrer duas vezes no domingo. A partida dar-se-á na aldeia de Santa Clara de Louredo (Boavista) pelas 08:00 horas com chegada na zona de Vila Azedo.
Este ano, a Expobeja recebe o Parque Fechado, o Parque de Assistência, as Verificações Técnicas e o Pódio. Um espaço de excelência que agrega todos os concorrentes e onde o público poderá estar em contacto directo com os artistas.
Esta prova é organizada pelo Clube Beja TT, em colaboração com o Clube Automóvel do Algarve, desde a edição 2007 da Baja Cidade de Beja/Montes Alentejanos.
O evento conta com o patrocínio da Câmara Municipal de Beja, da Solverde – Casinos do Algarve, da CARMIM – Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz, com os vinhos Terras d´El Rei e Monsaraz, da Selénia Motor Oil e do BejaParque Hotel.
LISTA DE INSCRITOS (Auto)
press release

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quinta-feira, agosto 27

Rui Coimbra "cresce" no TRSS

Aos comandos do seu Opel Corsa 1.600cc, o piloto do Team Laureate, Rui Coimbra, venceu o Slalom de Portimão, quarta prova do Troféu Regional de Slaloms do Sul, que se realizou no passado domingo, no espaço da Expoarade em Portimão, organizado pelo Clube Automóvel de Portimão com o alto patrocinío da Câmara Municipal de Portimão.
Apesar do muito calor que se fez sentir na tarde de domingo, e do piso estar muito escorregadio, o piloto de Quarteira começou por dar o mote da rapidez logo na primeira manga, impondo a lei do mais rápido com o crono que lhe daria a vitória na segunda manga. Um registo que foi tentado bater pelo adversário directo, Mark Malkin (Morris Mini), mas como este gastou mais 2,9 segundos, teve no final que se contentar com o 2.º lugar.
No degrau mais baixo do pódio, também piloto do Team Laureate, posicionou-se Phillipe Vinois (Peugeot 205) que foi mais lento 4,1s que o companheiro de equipa e vencedor da prova.
Também do Team Laureate, Sebastien Vinois (Peugeot 205), gastando mais 0,07s que o seu antecessor, posicionou-se no 4.º lugar, ficando o top-five fechado com outro piloto do Team Laureate, Miguel Vasconcelos (Peugeot 205), que gastou mais 6,2 segundos que o vencedor.
No que concerne aos vencedores das Classes, Mark Malkin venceu a 1, Rui Coimbra triunfou na 2, Philippe Vinois foi o melhor na 3, José Rego (Hyundai) venceu a 4 e Sérgio Costa (Ford Sierra) triunfou na 5.
A próxima prova do Troféu Regional de Slaloms do Sul, é o Slalom de Lagoa que se vai realizar dia 27 de Setembro.
retirado de Região Sul Online

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quarta-feira, agosto 26

Teodósio de EVO 9 para as últimas provas

A dupla algarvia Ricardo Teodósio / Pedro Conde irá disputar a próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis com um Mitsubishi Lancer EVO IX. Trata-se do regresso à estrutura da Amador Vidal, com que participou no Rali de Portugal e tão boa conta deu de si - vencendo a Produção entre os concorrentes do nacional.
Os bons resultados com o Mitsubishi Lancer EVO VIII, alugado a Valter Gomes, nas provas insulares permitiram que Ricardo Teodósio se encontre em posição para discutir o título do Grupo N Nacional. A opção de aluguer "deu frutos" esta temporada e verificou-se acertada, principalmente pela regularidade com que termina as provas. O piloto reconhecidamente rápido, procura com uma viatura mais competitiva, lutar de igual com os principais adversários - Adruzilo Lopes, Fernando Peres, Ricardo Moura e Pedro Rodrigues.
Para já o Lancer Evo IX será alugado à AR Vidal para esta prova, ficando em aberto a possibilidade de correr com este mesmo carro em Mortágua e no Algarve.

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terça-feira, agosto 25

Ralis a Sul 2009

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segunda-feira, agosto 24

Rui Coimbra venceu Slalom de Portimão

A 4ª prova do Troféu Regional de Slalons do Sul (TRSS) teve em Rui Coimbra um natural dominador. Com o habitual Opel Corsa 1.6, foi sitematicamente o concorrente mais rápido, averbando o melhor tempo na segunda manga com 2:11,97, deixando a concorrência a quase 3 segundos. Este resultado permite distanciar na liderança do troféu – com 69 pontos.
O principal adversário foi Mark Malkin, que no Morris Mini ficou no segundo lugar a 2,9s. Este resultado permite manter na disputa do campeonato, ocupando o segundo posto do TRSS com 65 pontos.
Com uma “cheirinho” a internacionalização o pódio ficou completo com Phillipe Vinois num Peugeot 205, que venceu a classe3, com o melhor registo 2:16,13. Numa luta familiar, e apenas 7 centésimas, ficou Sebastien Vinois em viatura idêntica.


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quarta-feira, agosto 19

Slalom de Portimão é no próximo Domingo

É este domingo, 23 de Agosto, que organizado pelo Clube Automóvel de Portimão (CAP), com o alto patrocínio da Câmara Municipal de Portimão, se realiza o Slalom de Portimão.
De acordo com o CAP a quarta das seis provas que compõem o Troféu Regional de Slaloms do Sul vai realizar-se no espaço da Expoarade em Portimão, pelo que as inscrições vão encerrar na próxima sexta-feira, dia 21 de Agosto.
Tal como aconteceu em provas anteriores, salvo algumas excepções, o programa da prova começa com as Verificações Documentais e Técnicas, entre as 11 e as 13 horas. A volta de apresentação de todos os concorrentes ao público terá lugar às 14:30 horas, e 15 minutos depois inicia-se a primeira das três mangas que compõem a prova, as quais são seguidas sem interrupções. A entrega de prémios terá lugar após o jantar que se realizará numa unidade hoteleira da cidade de Portimão.
Refira-se por último que, com três provas disputadas, Rui Coimbra comanda a classificação do TRSS com 1 ponto de vantagem sobre Mark Malkin e 11 pontos sobre Carlos Marreiros. Estão classificados mais duas dúzias de pilotos.
in Região Sul

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5 anos dos testes com o TSE

Faz hoje exactamente 5 anos que efectuei os meus primeiros testes com o Márcio Charata e dei início à minha participação nas lides da navegação do Campeonato Regional do Sul.
Em 2004, o Márcio fez a sua estreia nos ralis com um R11 Turbo. Em Monchique e Almodovâr contou com a navegação do João Brito, mas para devido a indisponbilidade deste em Loulé, estava sem “cantor” do lado esquerdo. A nossa amizade começou na net, mais precisamente em fóruns de discussão dos ralis algarvios, mas foi num encontro no “Seu Café” em Faro que se proporcionou um entendimento – ele precisava de co-piloto e eu gostaria de experimentar. Obviamente “não atirava de cabeça” e ficou combinado um teste.
Na altura o Márcio era proprietário de um R11 TSE, que seria a viatura de testes. Na serra de Loulé, num troço escondido e pouco transitado, efectuamos a troca dos 4 pneus (por pneus de terra) e efectuamos duas passagens para tirar notas (1 tira e outra confirma), de seguida seria um pouco mais a sério. Os carros antigos são muito resistentes, mas também há que ter a noção que a viatura era velha: primeiro foram as mudanças que saltavam, depois o escape que partiu, um furo... Estava destinado a ser o primeiro e o último teste com o carro.
Os testes terminaram quando, numa passagem de caixa falhada, o carro foi em frente embatendo num barranco, ficando suspenso numa valeta, com o radiador partido. Sem rede no telemovel, foi com persistência que retiramos a viatura com o auxilo do “macaco”. Escusado será dizer que com o radiador partido, o motor sobreaquecia. Foi o suficente para levá-lo para Loulé. Mas o objectivo (parte dele) foi conseguido, conseguia ler em andamento, não vomitar e atinar com as notas... embora o andamento fosse claramente lento.
A estreia em provas foi no Rali de Loulé, sem nunca ter sentado no banco do 11 Turbo. A primeira aceleração foi estupidamente assustadora, e sem surpresa perdi-me logo nas notas... afinal o carro andava mais depressa do que estava à espera. Foi uma especial horrivelmente má, onde só apeteceu mandar tudo às urtigas... felizmente foi a única.
Nota – foto é meramente ilustrativa.

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domingo, agosto 16

Adruzilo no melhor e no pior do RVM

Remexendo em fotos pessoais de arquivo encontrei uma tirada em 2001, junto ao Hotel da Ajuda do Peugeot 206 WRC do Adruzilo Lopes. Poucas horas antes o piloto de Vizela vencera a 42ª edição do Rali Vinho Madeira, um intento que procurara incessantemente desde que participara na prova madeirense com o Peugeot 306 Maxi.
Associar o nome Adruzilo Lopes ao Rali Vinho Madeira é associar ao espírito de luta, ao sucesso, mas também ao azar e à tragédia. Desde 1996 que Adruzilo, sempre acompanhado por Luís Lisboa na Peugeot Sport, era dos principais animadores da prova madeirense. A prova que contava para o Campeonato Europeu tinha sempre pilotos muito rápidos – Piero Liatti, Andrea Aghini, Philippe Bugalski, Gilles Panizzi, Bruno Thiry entre outros eram “ossos duros de roer”, mas que constituam um desafio maior para a armada portuguesa. Não raras as vezes que Adruzilo e Lisboa (seu cunhado) passavam pela liderança, mas por uma razão ou por outra não conseguiam finalizar no topo da classificação.
O lado mais negro ocorreu em 1998. Surpreendentemente (ou não) liderava o rali da Madeira contra o especialista de asfalto, e companheiro de equipa, Gilles Panizzi. Um toque numa classificativa matinal, levara a uma intervenção no Parque de Assistência no Peugeot 306 Maxi, onde a suspensão traseira foi alterada. Na classificativa do Paul da Serra, numa das rectas mais rápidas do rali (com velocidades superiores a 160Km/h), a roda traseira saltou - provavelmente devido a algum erro na colocação durante a assistência. Adruzilo Lopes perdeu o controlo da viatura e despistou-se, colhendo alguns espectadores e provocando a morte de dois deles. Foi o único acidente mortal da prova madeirense até hoje. Nessa edição de 98, acampei no Chão da Lagoa, e a noite foi terrivelmente silenciosa, contrastando com o ambiente de festa que se vivia nos dias de rali.
Depois do 3º lugar em 1997, e dos abandonos em 98, 99 e 2000, Adruzilo entrava na edição de 2001 com uma tarefa complicada, quase impossível - tinha a última chance de vencer. Como adversários estavam a Procar com Liatti e Aghini (Subaru), a Grifone com Cédric Robert e Toni Gardemeister (Peugeot 206) e os competitivos pilotos Henrick Lundgaard e Armin Kremer nos Toyota Corolla WRC. Para "ajudar à festa" contava com a estreia de Miguel Campos no 2º Peugeot 206 da equipa portuguesa. Adruzilo foi surpreendido por Kremer, que na estreia na Madeira entrou ao ataque. No entanto o Caminho dos Pretos foi fatal para o alemão, que se despistou violentamente, deixando o Corolla WRC muito mal tratado. As primeiras especiais passaram e Adruzilo foi construindo uma vantagem sobre os principais adversários – os homens da Procar. Se para o segundo dia tudo parecia em aberto, com pretensões dos italianos em chegar a Adruzilo, o que se passou foi o contrário – Miguel Campos em estreia, e com uma lesão no pé, foi buscar nas últimas especiais Liatti e Aghini, efectuando uma “dobradinha” da Peugeot na Madeira. Nesse ano, Adruzilo sagrou-se campeão com uma pequena ajuda na última prova de Miguel Campos, e abandonou a Peugeot com o título nacional de ralis.
Mostrando que quem sabe não esquece, venceu o Grupo N convencional em 2008 com o Impreza N11 Spec C e repetiu a dose (mas desta vez só nas contas do campeonato nacional) com o Impreza 2009 preparado pela ARC Sport.
RALI VINHO MADEIRA 2001 - edição Silvio Cró.

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quinta-feira, agosto 13

O "caloiro" do Posto 15

Num blog maioritariamente dedicado aos ralis, certamente será estranho o destaque dado às provas realizadas no Autódromo do Algarve, nomeadamente à Le Mans Series. Pois é, desta feita dediquei-me às pistas… melhor dizendo às “bandeirinhas”.
Há uns meses recebi um mail com uma ficha de inscrição para Comissário no AIA. Um pouco a sério, um pouco a brincar mandei os dados, e esperei resposta. O primeiro contacto surgiu mediante um convite endereçado para “comissariar” no Circuito da Boavista Clássicos, mas foi em cima da hora, e com a agenda preenchida foi impossível participar. Então presencia uma formação teórica, no circuito leccionada por responsáveis do Motor Clube AIA onde deram as bases para a função de comissários, e informaram que a Prática seria no Le Mans Series.
Acompanhado pelo Celso Guerreiro (e também o Telmo Simões, mas que compromissos pessoais impediram a presença no fim-de-semana), escolhi o horário A, que mais se adequava aos horários, para que fossemos juntos e partilhássemos boleia. Com antecedência levantamos os fatos cor-de-laranja de marshall, que mais parecia um tributo ao PSD – curiosamente no primeiro dia pensava que tinha engordado (ainda mais) durante a noite. Afinal troquei de calças com o Celso.
Na escala de turnos, fiquei no Posto 15, na curva Craig Jones, com o chefe AIA “Huba”, o Jorge Carriçal e supervisionado pelo chefe do ACDME, Pedro. O primeiro dia, Quinta-Feira, decorreram os treinos livres da Formula Renault 3.5, da Formula Le Mans, Radical e Le Mans Series. A curva é uma esquerda muito rápida, onde muito raramente ocorrem problemas, facto que limita as intervenções dos comissários – a excepção era as bandeiras azuis, mostradas aos concorrentes mais lentos que estavam a ser dobrados. Se numa fase inicial me limitava a observar, e aprender com os mais experientes, com o cair da noite fiquei responsável pela iluminação luminosa – pioneira em Portugal, com substituição das bandeiras por semáforos luminosos. Se à noite era difícil perceber quem era quem, aos poucos com a viaturas em pista foi possível perceber quando e como dar as “luzes azuis” – os LM usavam luzes brancas, os GT amarelas, os mais rápidos piscavam os faróis. A experiência foi frutífera, e foi reconhecida pelos meus colegas, o que me valeu um convite para efectuar a prova nocturna (mas não estava no meu turno).
Depois de uma sexta activa (ver post “Quim na Antena 3”),veio um Sábado trabalhoso. Entrando às 6:30, do plano diário faziam parte três sessões de qualificação (Copa Leon, Superstars e CER) e cinco corridas (Radical, Formula Renault 3.5, Formula Le Mans,CER e SuperStars) com o Warm up da Le Mans Series pelo meio. Foram 10 horas consecutivas, quase sem parar – 15 minutos de intervalo entre competições, a efectuar as funções de comissário – observar, reportar, “bandeirar” e pronto para entrar em pista, caso fosse necessário. Felizmente, não foi necessário entrar em pista, excepto para verificar as condições do traçado entre provas. Agora, o agitar as bandeiras foi mais complicado – a falta de prática fazia com que atrapalhasse com o vento, ou mesmo com os braços… da próxima será melhor. Nada de significativo aconteceu em prova no posto 15. Aproveitei o facto de estar no AIA para ver a largada do pelotão do Le Mans Series na recta da meta, observando o despiste do 25 na volta de aquecimento e o toque entre os Porsche da Fellbmeyer (um deles conduzido pelo Francisco Cruz Martins).
No último dia, existiam queixas dos chefes “Huba” e Pedro, pois estes tiveram de plantão toda a prova, ou seja deitaram-se depois das 2 da manhã e às 7 já estavam a pé. Ficaram apenas 4 provas para o fim – Super Copa Leon, Superstars, Radical e Formula Le Mans. Novamente sem incidências a registar, o dia acabou com a foto de grupo na linha de meta.
Foi uma experiência enriquecedora, que espero repetir. As pessoas com quem trabalhei foram impecáveis, muito prestáveis e acima de tudo ensinaram muitos elementos que por vezes passam ao lado daqueles que apenas vêm as provas.

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quarta-feira, agosto 12

O Rali Vinho Madeira no Eurosport

O site RalisMadeira disponibilizou os links dos vídeos da Eurosport da ronda do IRC que decorreu na Madeira, e permitiu o acesso a algumas das melhores imagens dos concorrentes. A Eurosport, a par com a RTP-Madeira, desempenhou um papel preponderante na promoção e divulgação da edição 50 do RVM.
Gostava de destacar a excelente montagem dos filmes, aproximando-se do nível dos praticados no WRC. Com o passar das provas é notória uma melhoria significativa na promoção e na edição dos ralis. Desde já fica uma nota negativa para os directos – por duas vezes interromperam entrevistas com principais intervenientes – Bruno Magalhães e Kris Meeke.
O genérico de entrada com uma alusão muito rápida às 50 edições da prova madeirense podia ser melhorado, mas é colmatado com a entrada de Bruno Magalhães e Alexandre Camacho no lote de favoritos. Normalmente este genérico está reservado aos elementos habitues do IRC, mas talvez pela exibição do 1º dia, ou por mérito da edição de 2008, os dois portugueses merecem destaque.
Efectivamente, as imagens eram extraordinárias, e os andamentos rapidíssimos nada devendo aos WRC’s. Só o conhecimento extremo das estradas, e uma dose de “insanidade” fez com que Basso, Magalhães e Camacho andassem no limite, principalmente nas descidas vertiginosas. Não estranha o despiste do Meeke, e mesmo do Rossetti, pois a exigência de rapidez levou ao erro – que só por felicidade levou a apenas um abandono entre os concorrentes da frente.
Interessante o facto de não existir uma única menção ao Campeonato Europeu de ralis, nem aos pilotos Solowow e Fontana que entraram na luta dos dez primeiros. Por contra-senso aparecem muitas imagens de Vítor Pascoal, que mesmo com uma viatura sem as evoluções, podia (e devia) ter feito melhor. Também interessante o destaque dado ao Ricardo Moura (representante dos Açores – e faço alusão ao facto de Nicolas também ter sido patrocinado pelo Governo Regional dos Açores no Rally Portugal Histórico), e também ao Skoda de Maurin e ao Proton Satria de Guy Wilks.
Finalmente uma palavra à competição reservada aos duas rodas motrizes – com todo o destaque vai para Manuel Villa, no Fiat Punto S1600 que venceu facilmente. O piloto italiano e Denis Milet foram os únicos que participaram na prova madeirense do campeonato IRC 2WD, o que faz lembrar os campeonatos europeus, em que se premeia a presença em detrimento da rapidez. Seria justo elogiar as prestações de Filipe Freitas (devido à não inscrição da Renault no IRC não merece sequer aparecer na tabela dos 10 mais, substituído por Guy Wilks), e também João Magalhães que venceu e convenceu no Grupo N convencional e apenas se viu uma mísera passagem de relance. Também faltaram mais imagens das “cavigiolettes”, mas para essas basta procurar na net para encontrar registos interessantes.
2009 ficou para trás numa edição memorável, com os dois primeiros separados por 3,5 segundos.
Os vídeos podem ser visto em RALISMADEIRA - VIDEOS RVM 2009

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Mais dois grandes eventos desportivos no AIA

O Autódromo Internacional do Algarve tem sido palco dos mais prestigiantes eventos automobilísticos que visitam o nosso país. Depois das Le Mans Series no início de Agosto, segue-se, mais dois grandes eventos desportivos: de 11 a 13 de Setembro tem lugar o Campeonato Europeu FIA GT3 e o Campeonato Internacional Cooper Tyres British F3 e de 18 a 20 de Setembro o Campeonato FIA GT (com as categorias GT1 e GT2) e a GP2 Series.
Os Campeonatos mais disputados e interessantes a nível mundial vão estar em Portimão para mais dois fins-de-semana de muita velocidade e adrenalina. Os bilhetes já se encontram à venda no site do Autódromo e nos locais habituais com um sem número de promoções especialmente concebidas para que todos, amantes ou não de desportos motorizados, possam ter um fim-de-semana diferente naquele que já é considerado pelos melhores pilotos mundiais, como um dos melhores autódromos do mundo.
Para quem adquirir os bilhetes até ao final do mês de Agosto, poderá usufruir dos excelentes preços disponíveis online, que contemplam já cerca de 50% de desconto para o FIA GT3/Internacional Cooper e mais de 50% para o FIA GT/GP2 Series. Para além disso encontram-se à venda bilhetes familiares (3 pessoas) com preços extremamente apelativos. Para quem comprar até 31 de Agosto bilhetes para o FIA GT/GP2 recebe automaticamente o mesmo tipo de bilhete para o fim-de-semana de corridas do Europeu de GT3 e do Internacional Cooper Tyres F3. No geral os preços dos bilhetes variam entre os 10€ e os 90€. As crianças com menos de 12 anos não pagam bilhete. Para quem deixar para a última da hora a compra do bilhete irá ver estes valores subirem consideravelmente. Estas promoções disponíveis no site do AIA são até 31 de Agosto.
press

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sábado, agosto 8

Os mais rápidos no Autódromo do Algarve

Na semana passada decorreu a ronda da Le Mans Séries no Algarve, que para além da própria Corrida de LM, também contou com os monolugares da World Séries Renault, Formula Le Mans, CER, Copa Seat, SuperStars e Radicais.
A título comparativo, e como curiosidade, efectuei uma análise dos tempos mais rápidos do pelotão e é possível ter algumas surpresas:
Com naturalidade a competição que averbou melhores registos foi a Le Mans Series, com Nicolas Lapierre do Team Oreca a efectuar a volta mais rápida na qualificação em 1:31,020 (fazendo equipa com Panis também foram os mais rápidos na corrida com 1:32,376). Comparando com o tempo de Pedro de La Rosa (McLaren Mercedes 2008) – que na net refere ser o melhor tempo da AIA com 1:30,08, faz apenas mais 94 centésimas de segundo do que um Fórmula 1.
Na qualificação, na categoria LMP2 Olivier Pla da Quifel fez 1:34,296, na GT1 Yann Claray no Corvetta da Alphand Racing fez 1:42,052, e nos GT2 foi o Porsche 997 do Team Felbermayr tripulado por Richard Lietz (1:44,804).
Com o monolugar Renault 3.5 da Carlin Motorsport, o novo “menino bonito da F1”, Jaime Alguersuari obteve o melhor registo nas qualificações da WSR com o tempo de 1:33,462. Em corrida este piloto voltou a ser o mais rápido mas não foi além dos 1:34,472.
Na Formula Le Mans, Jerome D’Ambrosio efectuou a marca de 1:38,554 na segunda qualificação para a primeira prova. Em corrida, foi o seu colega de equipa Samuele Buttareli que fez melhor com 1:40,048.
Nos Radical foi o britânico Jamie Paterson quem averbou a pole-position com 1:44,858 num Radical SR8LM. No entanto o melhor registo nesta categoria pertence a Derek Johnston/Stuart Moseley que fez 1:42,752 na primeira corrida.
Entre o pelotão dos clássicos, Ludovic Caron num Chevron B21 foi o mais rápido na qualificação com o tempo de 1:48,714. Na corrida, o vencedor Jean-Marc Luco averbou a volta mais rápida com o Porsche 936 ex-oficial, com o registo de 1:50,114.
Gianni Morbidelli dominou em toda a linha nos Superstars, e averbou o melhor tempo nas qualificações com o BMW M3 E90 com 1:52,953. Os mais “lentos” foram os elementos da SuperCopa Leon: Norbert Michelisz obteve o melhor tempo nas qualificações com 1:54,756.

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sexta-feira, agosto 7

Slalom de Portimão adiado para 23 de Agosto

Inicialmente agendado para 22 deste mês, o Slalom de Portimão, organizado pelo Clube Automóvel de Portimão (CAP) com o alto patrocínio da Câmara Municipal de Portimão, foi adiado por motivos de logística para o próximo dia 23 de Agosto.
Do acordo com o CAP a quarta das seis provas que compõem o Troféu Regional de Slaloms do Sul (TRSS) vai realizar-se no espaço da Expoarade em Portimão.
As inscrições abrem dia 3 de Agosto e encerram dia 21 de Agosto, pelo que o programa da prova, começa como habitualmente com as Verificações Documentais e Técnicas, entre as 11 e as 13 horas, do dia 23 de Agosto, sendo que a volta de apresentação de todos os concorrentes ao público terá lugar às 14:30 horas, para 15 minutos depois se iniciar a primeira das três mangas que compõem a prova.
Refira-se por último que, com três provas disputadas, Rui Coimbra comanda a classificação do TRSS com 1 ponto de vantagem sobre Mark Malkin e 11 pontos sobre Carlos Marreiros.
Press

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quinta-feira, agosto 6

E o Quim na Antena 3…

Ainda me recompondo do primeiro dia de treinos livres do Autódromo do Algarve, não podia deixar de acompanhar o Rali Vinho Madeira. Pelo segundo ano consecutivo, compromissos pessoais impediam a deslocação à Madeira, e consequentemente tinha que acompanhar a prova de outra forma. Via PC, com o rádio na Antena 3 Madeira, os tempos da Amaweb e com o Twitter ligado, tudo se compunha para um acompanhamento a 100% de umas das melhores provas do mundo.
Ao descrever a minha forma de acompanhamento via twitter, heis a surpresa da equipa da Antena 3 Madeira, que considero ser os melhores na cobertura de ralis, fazem referência à situação do Quim Macedo “Ontem no Posto 15 do Autodromo, hoje na Antena 3 para acompanhar o RVM”… Foi a primeira de algumas citações, pois também aproveitava o momento para mandar algumas mensagens, informações e colocar também questões ou dúvidas. Indirectamente também auxiliava na cobertura da edição do Rali Vinho Madeira 2009… Nem mesmo a distância impediu de acompanhar e ajudar o "meu" rali.
Tudo graças ao Twitter, e aos elementos da Antena 3, que demonstram um profissionalismo e uma paixão pelos ralis sem igual.
Tudo isto apenas na sexta-feira, porque no Sábado, AIA e 1000 Km de Le Mans "em cima".

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D’Ambrosio totalista na Formula Le Mans

A Formula Le Mans é uma maneira barata de correr com protótipos, com os antigos Courage Lc 75 equipados com motor Corvette de série, que acompanham as rondas da Le Mans Series. Nesta competição normalmente correm pilotos com aspirações às equipas da Le Mans Séries, ou “Gentlemen Drivers”. Na ronda algarvia, o destaque ia para o belga Jérome D’Ambrosio, piloto da DAMS na GP2, que aproveitou para conhecer a pista que encerra a temporada.
Não deixando os créditos por mãos alheias, D’Ambrosio, que fez dupla com o italiano Samuele Buttarelli venceu a primeira corrida, cumprindo as 34 voltas ao Autódromo Internacional do Algarve em 1:00.55,150 horas, menos 10 segundos que os segundos classificados. A equipa da escuderia francesa DAMS partiu da primeira linha da grelha e liderou sempre a corrida, terminando com larga vantagem sobre os franceses Toulemonde e Zollinger, da Aplewood-LD Autosport.
Os franceses Chalandon e Enjalbert, da Boutsen Energy Racing, conseguiram o terceiro posto, a mais de 32 segundos do vencedor.
A segunda corrida, disputada no Domingo de manhã, ficou marcada por uma maior competitividade e incerteza de resultado. No entanto, Samuele Buttarelli/Jérome d'Ambrosio repetiram a vitória, acabando com uma vantagem de 13,2 segundos sobre os segundos classificados Gavin Cronje e Nico Verdonck, que fizeram uma dobradinha para a equipa Dams.No terceiro lugar ficou a dupla Valle/Beche da equipa Hope Polé Vision Racing a 25,2 segundos.

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quarta-feira, agosto 5

Morbidelli e Albuquerque brilham nos Superstars

Estreia absoluta em Portugal a competição reservada aos Turismos italianos V8, denominada SuperStars, teve em Gianni Morbidelli e Filipe Albuquerque os animadores de serviço.
Conquistando a "pole position" para a primeira prova Giani Morbidelli, num BMW M3 da ROAL Motorsport, não deu quaisquer chances aos adversários arrancando para um triunfo fácil. Piloto convidado, Filipe Albuquerque tripulou um Audi RS4 da equipa Audi Sport Itália. A fase de adaptação decorreu da melhor forma, e mesmo nunca tendo conduzido viaturas com estas características alcançou facilmente o segundo lugar. No 3ª posto ficou Stefano Gabellini num BMW 550i da Caal Racing, que aumentou assim a vantagem no campeonato.
Com o top 8 da primeira prova em grelha invertida, a dúvida sobre as prestações de Morbidelli e Albuquerque prevalecia. A resposta apareceu nas primeiras voltas, com os dois concorrentes a se desenvencilharem facilmente dos adversários. Resultado final, novamente um 1º e 2º lugares atribuidos a Morbidelli e Albuquerque, respectivamente. A novidade foi o 3º posto, desta feita ocupado por Mauro Cesari em BMW M5.
Como curiosidade, para além de Gianni Morbidelli, também outros dois ex-pilotos de Fórmula 1 encontravam-se no pelotão: Andrea Chiesa (Maseratti Quattroporte) e Pierluigi Martini (Chrysler 300C SRT V8).

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Jean-Marc Luco venceu Classic Endurance

O britânico Jean-Marc Luco, aos comandos de um Porsche 936 ex-fábrica, venceu a corrida do Classic Endurance Racing no Autódromo Internacional do Algarve.
Numa corrida com 33 participantes, o britânico foi seguido por Ludovic Caron, em Chevron B21 BDG, e por Olivier Cazaliers, em Lola T298 BMW. Também em Lola T298 BMW, o luso-francês Frederic da Rocha foi 5º classificado.
A dupla portuguesa Fernando Espírito Santo/Ricardo Bravo levaram o seu BMW M1 à vitória entre os carros de GT e foram 7º classificados à geral.
O "gentleman driver" Carlos Barbot estreou um Lola T280 DFV, mas o piloto nortenho acabaria por abandonar com problemas no sistema de alimentação.
in Sportmotores

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terça-feira, agosto 4

WSR – Lancaster e Alguersuari dividem despesas

Jon Lancaster venceu a primeira corrida das World Series by Renault Formula Renault 3.5 integrada no programa dos 1000 Km do Algarve. O britânico, que partiu da "pole position", conseguiu manter a liderança durante as 21 voltas à pista, terminando na frente do belga Bertrand Baguette. Lacaster teve uma corrida difícil e a vitória em Portugal foi retirda a ferros, pois o belga da Draco foi um osso duro de roer. O novo recruta da Toro Rosso, Jaime Alguersuari, completou o pódio. O espanhol apoiado pela Red Bull beneficiou do toque no arranque de Van Der Drift e Dani Clos, dois pilotos que largaram à sua frente.
Ao vencer a segunda corrida do programa no Algarve, Jaime Alguersuari conquistou a sua primeira vitória na World Series by Renault. O piloto de F1 passou Charles Pic nas voltas iniciais mas no final teve que defender a sua posição num shoot-out de duas voltas, após uma entrada do safety-car. Guillaume Moreau lidou bem com a pressão dos seus perseguidores para segurar o terceiro posto.

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Pescarolo vence mas é a ASM quem faz a festa

Pela noite de Sábado, a Pescarolo Sport venceu a primeira edição dos 1000 km do Algarve, numa corrida marcada pelo excelente pódio obtido por Tiago Monteiro e pela não menos excelente vitória da Quifel ASM Team na classe LMP2.
Na primeira corrida nocturna realizada no Autódromo Internacional do Algarve, a dupla do Pescarolo com o nº. 16 Jean-Christophe Boullion e Christophe Tinseau arrecadou o primeiro lugar do pódio, depois de largarem do 7º posto. No segundo posto ficou o Lola Aston Martin de Jan Charouz/Tomas Enge/Stefan Mucke seguido da dupla luso-brasileira Tiago Monteiro e Bruno Senna que no final da corrida foram aplaudidos como se do vencedor de tratasse. A vitória da equipa de Henri Pescarolo foi selada quando Stefan Mücke teve um contacto com um concorrente mais lento, fazendo um pião que só terminou na gravilha e atrasando-se.
Sem andamento para os Aston Martin oficiais para o único Pescarolo, apesar das evoluções no Oreca-Courage LC70 AIM, a Oreca optou por uma estratégia de corrida muito cautelosa e isso deu os seus frutos. O duo lusófono mostrou sempre um ritmo bastante interessante, terminando a contenda na frente do carro igual dos habituais titulares, Nicolas Lapierre e Olivier Panis, que chegaram a passar pela liderança mas atrasaram-se com uma fuga de gasolina.
Miguel Ramos no outro Aston Martin apesar de ter ambicionado a vitória teve de se contentar com o 5º posto. Depois de problemas iniciais com a aderência dos pneus, caindo Ramos para a 9ª posição nas primeiras voltas, a equipa do carro nº 009 acabaria por sair prejudicada por um toque de Harold Primat num concorrente mais lento. Darren Turner ainda fez um muito bom turno, mas uma paragem extra estragou um melhor resultado para Ramos.
Miguel Paes do Amaral e Olivier Pla arrecadaram o primeiro lugar da categoria LMP2 num brilhante 6º lugar da geral. A Quifel ASM Team esteve simplesmente e só uma quebra na suspensão no cair do pano quase que comprometeram um fim-de-semana em que a formação liderada por António Simões mostrou todo o seu esplendor.
Na categoria GT1 a Luc Alphand Aventures venceu. Julien Jousse, Patrice Goueslard e Yann Clairay passearam a supremacia do seu Corvette C6-R sobre o Saleen S7-R da Larbre Competition que sofreu de diversos problemas ao longo da noite algarvia.
Entre os GT2, levou a melhor o Ferrari 430 GT2 da JMW Motorsport guiado por Gianmaria Bruni e Robert Bell, que finalizou na frente do Porsche 997 GT3 RSR da IMSA Matmut conduzido por Patrick Pilet e Raymond Narac, os primeiros líderes da classe.
Quanto aos portugueses da classe GT2, Francisco Cruz Martins foi forçado a abandonar logo na primeira volta, devido a um acidente, e César Campaniço, em Ferrari 430 GT2 da JMB Racing, ficou no 20º lugar da geral, 6º na categoria GT2.
in Sportmotores

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segunda-feira, agosto 3

Basso por menos de 76 metros

Apesar de as coisas ainda terem estado meias complicadas para o piloto italiano, uma vez que ainda efectuou um pião na segunda subida pelo Paul, a verdade é que, em condições normais, Basso teve inatingível.
Ao volante de um Fiat Punto S2000 que estava equipado com novas evoluções, mais concretamente de motor e caixa de velocidades, Giandomenico esteve imparável durante os 3 dias de prova, havendo mesmo alguns que não contavam com o italiano na luta pela vitória.
Se o tempo no Shakedown e na especial da Avenida do Mar ficou aquém das expectativas, a entrada de rompante na sexta já mostrava o real objectivo do piloto da Abarth: a vitória.
Realizadas as 21 provas especiais da 50ª edição do Rali Vinho Madeira, Giandomenico Basso e Mitia Dotta no Fiat Punto S2000 são os vencedores e serão relembrados como tal quando se falar nas bodas de ouro da prova rainha.
Apesar de ter quase baixado os braços a meio do dia de sexta, Bruno Magalhães e Carlos Magalhães ao volante do Peugeot 207 S2000 da Peugeot Sport Portugal, terminaram a uns mínimos 75,81cm após 246290 metros de prova cronometrada, ou 3,5s.
Tendo mostrado enorme vontade de vencer, Bruno Magalhães apenas no dia de hoje conseguiu acompanhar Basso e, apesar deste segundo posto, o resultado obtido não deixa de ser muito bom tendo em conta os pontos averbados para o campeonato nacional.
A fechar o pódio, o melhor madeirense, e repetindo o excelente resultado do ano passado, Alexandre Camacho. Entrando ao ataque desde o início, Camacho cedo se agarrou aos lugares cimeiros e não mais os largou, distanciando-se dos que os perseguiam e tentando não deixar fugir Magalhães, o piloto madeirense foi aplaudido por todos aqueles que acompanharam a prova. A diferença para o segundo classificado foi de 38,2 segundos.
Vouilloz, que não conseguiu demonstrar o ritmo que imprimiu na temporada passada e que o levou à vitória, não foi além deste 4º posto e foi seguido do estreante Meeke.
Kris Meeke, que até foi considerado por Vouilloz como um nome a considerar à vitória no rali, ainda venceu a especial inaugural, a da Avenida do Mar, mas uma vez nos verdadeiros troços muito técnicos da nossa ilha, o britânico não conseguiu acompanhar nem Basso, nem Magalhães, e ganhou alguma experiência para futuras participações.
Loix foi sexto e, apesar da animada luta que protagonizou com Meeke, o belga não conseguiu levar de vencida o seu companheiro de equipa, uma vez que Meeke, Loix e Vouilloz estão na Kronos Racing, terminando os 3 pilotos uns atrás dos outros.
Na sétima posição terminou o segundo melhor madeirense e agora também, segundo classificado do campeonato regional, Miguel Nunes. Recusando desde o princípio qualquer favoritismo, já que sempre disse que não teria as mais recentes evoluções para o seu Peugeot 207 S2000, Nunes apostou em apenas concluir a prova rainha, sem grandes pressões, de maneira a não hipotecar qualquer pontuação favorável para o campeonato que lhe interessa.
Corrado Fontana, que vinha à Madeira em busca de mais pontos para o Campeonato Europeu, ainda conseguiu fazer melhor que o seu mais directo adversário, Michael Solowow, uma vez que o italiano concluiu a prova no 8º posto e Solowow no 9º.
A encerrar o Top 10 temos o já consagrado vencedor das duas rodas motrizes no campeonato regional, Filipe Freitas. O piloto do Renault Clio S1600 intrometeu-se por entre os S2000 e averba aqui um excelente resultado para uma viatura de apenas 2 rodas motrizes.
Na produção, João Magalhães teve um fim-de-semana em cheio e garante aqui, com uma vantagem de 1.18,4s para Rui Pinto, a vitória por entre os Grupo N tradicionais, estando o título do agrupamento de produção ainda por decidir, apesar do veterano piloto isolar-se.
Nas senhoras, e com o título a ser entregue já no fim do Vinho Madeira, Isabel Ramos voltou a levar a melhor às outras duplas femininas e pode encarar já o resto do campeonato mais descansadas.
Destacar as elevadas temperaturas sentidas durante todo o fim-de-semana, o muito público que marcou presença durante os 3 dias de prova e o final impróprio para cardíacos.
in MotoresMagazine

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Teodósio "defendeu as cores" do Ralis a Sul

Desde o início desta temporada que a dupla algarvia Ricardo Teodósio / Pedro Conde ostenta nas suas viaturas logótipos do Fórum Ralis a Sul. Fê-lo no Rali de Portugal (WRC), no Sata Rally dos Açores (IRC), Rally do FCP (CPR) e voltaram a fazê-lo no Rali Vinho Madeira. Coincidência ou não, o certo é que têm vindo a finalizar as provas, bem classificados e no topo do agrupamento de produção, com aspirações ao título.
Sendo talismã ou não, é com satisfação que vejo uma equipa que prima pela rapidez, mas também pelo espectáculo, defender a sua região, e os meios que promovem os ralis no Algarve (como o Ralis a Sul). A título individual, mas com certeza que partilho a opinião dos meus colegas de Administração, um sentido agradecimento.

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