AIA recebe "um em dois" internacional

De 17 a 19 de Setembro o Autódromo Internacional do Algarve vai receber pela primeira vez a Superleague Fórmula onde militam monolugares que representam clubes de futebol. Também o Campeonato do Mundo de FIA GT que regressa ao Algarve para um dos eventos mais disputados de carros de Grande Turismo com os espectaculares GT1.

De 17 a 19 de Setembro o Autódromo Internacional do Algarve vai receber pela primeira vez a Superleague Fórmula onde se poderá ver correr os monolugares do FCP, Sporting, Atlético de Madrid entre outros num misto de automobilismo e futebol que vai ter certamente, o público português a torcer pela equipa dos azuis e brancos uma vez que ao volante do monolugar estará o único português em competição, Álvaro Parente.

Mas para além da Superleague, está igualmente o Campeonato do Mundo de FIA GT que regressa ao Algarve para um dos eventos mais disputados de carros de Grande Turismo com os sempre espectaculares GT1 como Aston Martin, Corvette ou Maserati, mas também com os GT3 e GT4, carros que mais se assemelham àqueles que habitualmente vemos na rua. Em representação das cores nacionais estará Miguel Ramos.

Mas se o programa competitivo será certamente repleto de emoções, outras atracções não faltarão ao longo do fim-de-semana. Mas nem só no AIA decorrerá a festa: os carros da Superleague Formula e FIA GT1 vão sair às ruas e vão até à Marina de Portimão na Quarta-feira, 15 de Setembro pelas 17h para um contacto mais directo com o público e onde os pilotos vão poder distribuir autógrafos. Um evento a não perder.

Os bilhetes encontram-se à venda nos locais habituais e na loja do Autódromo com preços promocionais. Para quem durante o fim-de-semana se quiser deslocar ao AIA tem a possibilidade de o fazer através dos autocarros que vão estar disponíveis durante o dia de Sábado e Domingo entre as 8h e as 18h com partida do Largo do Dique em Portimão para o AIA e regresso em percurso contínuo.

modificado de Sportmotores

Leia Mais

Video Rali de Cheganças 2010

Videoclip AMP do rali de Cheganças 2010. A prova do Troféu Regional de Alenquer, contou com uma comitiva algarvia encabeçada por Ricardo Teodósio. Clique em Leia Mais

Vídeo do Rali de Cheganças, prova do Troféu de Alenquer e contou com a presença de Ricardo Teodósio, Rui Coimbra, João Correia, Márcio Marreiros, Jaime Falcão, Luis Reis e Renato Leria.

Leia Mais

Transit Trophy: "Rentrée" Aliciante no Caramulo

O Ford Transit Trophy está de regresso para cumprir uma jornada bastante diferente, pois desta vez não se trata de rodar em pista, competindo directamente com os adversários, mas sim lutar contra o cronómetro, no exigente percurso de uma das mais emblemáticas rampas nacionais: o Caramulo...

Depois de Braga ficou provado que o Ford Transit Trophy está ao rubro, com as equipas da AUTO RABAL e DARO empatadas no comando, mas com toda a caravana a colocar na Ford Transit da C.A.M. todo o favoritismo para a Rampa do Caramulo. Afinal, esta equipa – vencedora na cidade dos arcebispos –, tem como piloto Pedro Salvador, um verdadeiro especialista na “arte de bem subir”, já por diversas vezes Campeão Nacional de Montanha...pelo que os receios são perfeitamente legítimos...

Mas, ainda assim, outros há que pelas suas características como pilotos, podem igualmente ambicionar a uma boa classificação, como por exemplo a FIAAL – onde militam dois ex-pilotos de rali – ou a BRM, ou ainda a DARO, cujo piloto, experiente e muito rápido, pode perfeitamente tentar alcançar nesta prova o desempate que une a sua equipa à AUTO-RABAL, isto se os pilotos desta última se distraírem! A equipa Q&F/Ford terá como piloto convidado João Fernando Ramos, conhecido jornalista da RTP e que tem também marcado presença em muitos ralis nacionais. Em resumo, não há favoritos para a Rampa do Caramulo!

O Ford Transit Trophy vai aparecer no Caramulo na sua máxima força, reunindo grande parte do interesse de um evento designado por Caramulo Motor Festival, onde integra perfeitamente a verdadeira nata da velocidade nacional, presente nas suas diversas categorias, fazendo prever uma verdadeira festa no próximo fim de semana, por terras do Dão – Lafões.


Horário da Prova:

Sábado – 4 de Setembro
10h00 – Início dos Treinos Oficiais
13h00 – Subidas de Prova

retirado do site oficial da competição

Leia Mais

Slalom de Lagoa a 26 de Setembro

O Troféu Regional de Slalons regressa a 26 de Setembro, com o Slalom de Lagoa. O Troféu que tem sido dominado por Ricardo Teodósio, é constituído por três mangas que serão disputadas consecutivamente a partir das 15:00. Para mais informações consulte o Regulamento de Prova

Leia Mais

Quiz Rali Vinho Madeira

A junção de alguns dados sobre o Rali Vinho Madeira dão informações muitos interessantes, algumas inesperadas ou inéditas. Após a elaboração de uma estatistica simples das ultimas edições da prova rainha madeirense, consegui reunir um conjunto de informação diversificada.

Como sei que existem alguns especialistas na área, deixou um questionário com algumas curiosidades da prova madeirense.
Prometo que respondo a todas as questões, depois de ler as opiniões:
Ao olhar para os dados gerais um simples leigo diria que a prova seria em Itália. Os números não mentem. Por 19 vezes foi ganha por pilotos italianos, a Lancia ainda é a marca com maior número de vitórias, e Andrea Aghini é o piloto com mais vitórias – 4 no total.
1) Qual é o navegador com maior número de vitórias?
2) Qual foi a marca que esteve mais tempo afastada das vitórias na Madeira?
3) Quais as nacionalidades dos vencedores da prova madeirenses, nas 32 edições europeias?
4) Quais os concorrentes NÃO europeus que já subiram ao pódio (podem ser pilotos e navegadores)?
5) Quem foi o elemento que participou no RVM de 2010 com melhor palmarés (e que palmarés) na prova madeirense?
6) Para além de Nicolas Vouilloz, que outro piloto francês venceu a prova madeirense, inserida no Europeu?

Este ano surgiu a polémica, madeirense versus português. Pessoalmente sei que quem nasceu na Madeira é português, e o Miguel Nunes foi o melhor português. Já agora...
7) Quais são os portugueses que ocuparam mais vezes a posição de melhor português, desde 1987?
8) Quem foi o piloto que conseguiu o título de melhor português com um Mitsubishi?
9) Qual é o concorrente madeirense que obteve mais vezes a menção de “Melhor Madeirense”? Com que viaturas?

O Agrupamento de Produção sofreu algumas alterações interessantes que desvirtuaram um pouco essa grupo, nomeadamente com a inclusão das viaturas S2000. Como não considero verdadeiras viaturas de produção, apenas as convencionais:
10) Quantas vezes a marca Mitsubishi venceu esta categoria nos ultimos 20 anos?
11) Quem foi o piloto que quebrou a superioridade da marca dos “Três Diamantes” esta década?
12) Quem foi o último concorrente estrangeiro que venceu este Grupo no RVM? Em que ano.

Por vezes esquecemos as viaturas de tracção dianteira, tal é do dominio dos S2000 e das viaturas de produção. Este ano João Silva e José Janelas foram os melhores, com um Renault Clio R3.
13) Nos ultimos 20 anos, qual é a marca com maior numero de vitórias entre as 2 rodas motrizes? Quais os modelos.
14) Quem foi o único piloto belga que venceu esta categoria. Qual a viatura?
15) Qual é a equipa que acabou mais vezes na frente entre as viaturas de tracção dianteira nestes 20 anos?

Leia Mais

Ford Transit Trophy na Rampa do Caramulo

O Ford Transit Trophy vai-se juntar ao Caramulo Motorfestival, fazendo da Rampa do Caramulo uma das suas etapas. A defender as cores da FIAAL, João e Nuno Fontaínhas têm uma excelente oportunidade para colocar em prática os conhecimentos adquiridos nos ralis.

A subida das Ford Transit decorrerá durante sábado, dia 4 de Setembro, alinhando assim com os participantes do Campeonato de Portugal de Montanha e com os Caterhams do Graduates Cup by KIA


Site oficial: CARAMULO MOTOR FESTIVAL

Leia Mais

O Rali de Portugal vinha para o Algarve em 2002...

Após a saída do Rali de Portugal do Campeonato do Mundo de 2001, o ACP rapidamente criou um plano para que a modalidade voltasse ao WRC o mais rápido possível. A solução passava pela ida para o Algarve. Em 2002 foi planeado e apresentado uma edição do rali em solo algarvio, mas tudo ficou adiado até 2005.

Numa das pesquisas diárias encontrei um registo histórico sobre o Rally de Portugal de 2002. Planeada a edição de 2002 para o Algarve, o certo é que a prova decorreu em Macedo de Cavaleiros. Só 3 anos depois é que a mudança para sul se concretizou.

O artigo é do João Costa, e foi colocando online no Autosport:

"Em Outubro, creio eu, saí a noticia de que o nosso rali iria sair do mundial. Depois da poeira assentar o ACP decidiu que o rali de 2002 iria ser no Algarve. No Autosport de 04.03.2002 sai o horário do suposto rali e que iria ser disputado nos dias 3 e 4 de Maio.

Lembro-me que na altura o site ralis.online.pt ainda publicou um mapa do rali, mas infelizmente não o guardei. O rali iria ter 14 PECs em dois dias, e que incluía os seguintes troços:

Tavira (21,60 km)
Cachopo (10,00 km)
Alcaria (23,50 km)
Salir (27,10 km)
Alferce (18,20 km)
Ladeira (11,20 km)
Monchique (25,60 km



Todos estes troços se repetiam.

Entretanto por razões politicas (como vem escrito na edição de 19.03.200 do Motor), o ACP deixa cair a primeira etapa da primeira versão Algarvia do Rali de Portugal, passando o mesmo a ser disputado na zona de Monchique utilizando apenas os troços de Alferce, Ladeira e Monchique.

O mini rali de um dia mesmo assim ainda teria vários convidados da FIA (incluindo a presença oficiosa de um observador), da ISC e dos construtores, a quem seria mostrada o rali de dois dias inicialmente previsto, e que seria a base da candidatura do mundial em ano de centenário do ACP.

Poucas semanas antes do inicio do rali dá-se um revés para a organização, a Câmara Municipal de Monchique não autorizava a passagem do rali no seu concelho, aparentemente, e reportando-me apenas ao que vem escrito na imprensa da época, as conversações para a realização do rali seriam entre o ACP e Região de Turismo do Algarve, e esta última tinha ficado de estabelecer os contactos com as câmaras, coisa que não o fez.

Com muita surpresa o presidente da câmara de Monchique soube pela revista do ACP que o rali iria passar “à sua porta”, e como nada sabia decidiu não autorizar a passagem do rali pelo concelho.

Findo o capitulo Algarvio, o ACP ruma a norte e a Trás-os-Montes para montar o seu rali que seria adiado para Junho. Na edição de 30.04.2002 sai no Motor o horário do que seria o Rali de Portugal 2002. O rali era para ser disputado, dias 7 e 8 de Junho maioritariamente no concelho de Macedo de Cavaleiros. Os troços a serem percorridos pelo rali seriam estes:

Corujas (22,50 km)
Cabanas (21,24 km)
Barragem 1 (19,70 km)
Morais (16,80 km)
Malta (23,90 km)

Infelizmente o troço da Barragem do Azibo foi retirado do figurino do rali devido a ser disputado numa zona protegida. O troço era desenhado junto a uma barragem numa versão transmontana do troço da Aguieira.

Por fim, depois de tantas “trocas e baldrocas” o rali finalmente assentou e foi disputado no dias 7 e 8 de Junho com o seguinte horário:

1ª Etapa (07.05.02)

17h48 – PEC 01 – Corujas (17,48 km)
18h23 – PEC 02 – Cabanas (18,23 km)

2ª Etapa (08.05.02)

09h26 – PEC 03 – Morais 1 (20,43 km)
10h04 – PEC 04 – Malta 1 (20,40 km)
10h42 – PEC 05 – Bornes 1 (17,70 km)
13h57 – PEC 06 – Morais 2
14h35 – PEC 07 – Malta 2
15h12 – PEC 08 – Bornes 2

O rali foi ganho pelo Didier Auriol com uma vantagem de 2m34,4s sobre Andrea Aghini."

Pode consultar o artigo original aqui

Leia Mais

O Regresso do Dr.Calisto

Saúdo o regresso de Vítor Calisto ao Campeonato de Portugal de Ralis. O piloto anunciou o seu regresso para as últimas três provas, incluíndo o Rali Casinos do Algarve. Passados dois anos após a sua despedida, no Casinos de 2008, o "bichinho" falou mais alto.

Depois de muitos anos no Nacional de Ralis, tornando-se um dos pilotos com mais presenças nesta competição, Vitor Calisto anunciou a sua despedida em finais de 2008.

Porém o "bichinho" dos ralis é grande e voltou a atacar e "sem saber como explicar", Vitor Calisto vai mesmo regressar aos ralis.

O projecto contempla apenas as duas derradeiras provas do Nacional de Ralis, Mortágua e Algarve, ainda e sempre ao volante do Citroen Xsara de Gr.N, embora evoluído ao nível da caixa e da electrónica.

Para acompanhar Vitor Calisto nesta aventura estará, a seu lado, Joaquim Batalha, no fundo o mecânico do seu Citroen Xsara.

Apesar da apresentação do projecto ficar para antes do Rali de Mortágua, ficou-se já a saber que as "Crónicas do Dr. Calisto" estão prometidas.

Leia Mais

Uns são portugueses, outros são madeirenses e outros...

Rui Pinto elaborou um comunicado muito crítico acerca das tomadas de posições por parte da Organização do Rali Vinho Madeira. Evocando o seu próprio caso e comparando com outras situações ocorridas na prova, não deixou passar em branco a prestação dos organizadores do RVM 2010

COMUNICADO DE RUI PINTO

Gostaria de comentar os factos ocorridos com esta equipa nos Terreiros 1, que são no mínimo caricatos quando pensamos que estamos perante pessoas de bem. No troço Poiso/Chão da Lagoa/Terreiro da Luta, com extensão de 21,77Km. nos apanhamos a equipa nº 20 Burcu Cetinkaya/Cicek Guney, +/- 700mt. após a entrada no Terreiro da Luta, não nos deixando ultrapassar ate ao fim da PEC. Percorremos cerca de 7Km. na sua traseira, nos prejudicando no nosso desempenho, perdendo preciosos 45 segundos, em relação a nossa 2ª passagem por este mesmo troço. Sendo de conhecimento geral, foi transmitido imagens em directo pela RTPM do sucedido, não deixando qualquer duvida, inclusive pelo tempo averbado na nossa 2ª passagem 14,09,4 conta os 14,48,8 da 1ª. Como obvio este prejuízo sem qualquer tipo de culpa da equipa, mas sim por falta de desportivismo da outra equipa, e digo falta de desportivismo por que não foi 200mt./400mt. mas sim cerca de 7Km. sem nunca nos deixar passar, sendo estas ate chamadas a atenção pelos espectadores de havia um concorrente atrás. No fim da 1ª etapa achamos por bem fazer uma exposição por escrito ao Director de Prova, na qual foi recepcionada em documento duplicado pelo relação com os concorrentes. No sábado quando nos dirigia-mos para o CHC do parque fechado fomos abordados pelo Director de Prova (Dr. Pedro Araújo) que nos informou o seguinte: “Lamentamos mas não podemos fazer NADA sobre o sucedido, vi as imagens na TV, recepcionei a tua carta, mas os regulamentos não permitem rever situações do género, não podemos penalizar a concorrente, isto não é como na Formula 1”. Entretanto não tivemos mais tempo para falar porque chegou ao meu tempo ideal para controlar, e o assunto morreu desta maneira, nem ate hoje recebi qualquer esclarecimento por escrito, sim, porque acho que é a maneira mais airosa de não deixar rasto é não escrever, porque assim não fica nada registado dos disparates que cometem. A verdade é que não necessitei da revisão deste contratempo, mas foi por conhecer estas pessoas como agem, a razão de andar sempre a fundo para poder recuperar o tempo perdido no episodio da turca, e não necessitar de favores alheios! Para os que não tem conhecimento foi solicitado pelo Dr. Pedro Araújo, um BREENFING onde só esteve equipas MADEIRENSES para esclarecimentos, na qual o Dr. Pedro Araújo entre vários pontos fez questão de mencionar “que o colégio de comissários teria autonomia e poderes para rever qualquer situação anómala, para que esta não prejudica-se a verdade desportiva das equipas concorrentes”. O meu episodio esta contado, e agora passo a contar um outro, com procedimentos totalmente diferentes do meu:

1. O piloto Victor Pascoal nº 10 na 2º passagem no troço dos Terreiros parou para ajudar o piloto Bernardo Sousa quando o seu carro incendiava, e depois seguiu o percurso, terminando a PEC, sendo-lhe averbado o tempo real do troço, e ate aqui tudo bem. Estranho é que depois deste episodio foi-lhe atribuído a este piloto Victor Pascoal, o tempo da 1ª passagem, 14,37,9, e não o tempo real da passagem que ficou prejudicado quando de livre vontade ajudou e muito bem o piloto que necessitava, tendo a organização da prova através do colégio de comissários revisto o seu tempo não o prejudicando o piloto perante esta atitude de desportivismo. (esta revisão não consta nos regulamentos, mas o colégio de comissários é soberano para tal)

2. O acidente com o piloto Luca Rosseti no troço Santana 2, ficou interdito a partir do piloto Victor Pascoal que fez o tempo de 9,16,0. o regulamento diz que o tempo a atribuir aos outros pilotos, deverá ser o tempo do ultimo concorrente que passou em situações normais, (que seria o deste piloto) e não veio a se verificar , porque foi atribuídos 2 tempos diferentes a 2 lotes de pilotos, Victor Sá, Miguel Nunes 8,53,5, e aos restantes 9,06,0 exceptuando a Victor Pascoal e Marco Tempesti que fizeram superior a estes. ( uma vez mais o colégio de comissários foi soberano não prejudicando a verdade desportiva dos pilotos)

Então como é que é…uns são filhos de Deus e outros do diabo…também existe preferências nos Rallys? Poderia alongar-me nas palavras, mas prefiro dar por terminado, porque será melhor!!! Para terminar concluo que temos dois pesos e duas medidas, também verifica-se que ser Português é diferente de ser Madeirense….

Fonte: Press-Release Rui Pinto, publicado no RalisMadeira

Leia Mais

BPS - Primeiros pontos no Mundial

A dupla portuguesa Barroso Pereira / Pedro Conde terminou o Rali da Alemanha na 9ª posição entre os concorrentes ao P-WRC, marcando os seus primeiros pontos no Mundial de Ralis.

Numa prova em que demonstraram ter andamento para o Mundial, Barroso Pereira / Pedro Conde rodaram na 6ª posição durante a 1ª etapa, os problemas mecânicos que afectaram o Subaru Impreza que tripulam fizeram a dupla perder muito tempo, caindo para a nona posição nesta que foi a segunda participação além fronteiras da BPSport.
Após o final da etapa germânica, a satisfação da equipa portuguesa era mais do que muita, Barroso Pereira afirmava: “ Com o calvário que foi para nós, em termos mecânicos, este rali, o 9º lugar quase que sabe a pódio! Logo no primeiro dia ficamos sem uma roda quando seguíamos em ligação para o parque de assistência, devido à quebra de todos os pernos da roda da frente direita. Não conseguindo resolver a situação dentro do tempo regulamentado, fomos penalizados e regressamos no segundo dia em Super Rali.
Na segunda etapa, a história repete-se, nova penalização e regresso hoje em super Rali, desta vez o «culpado» foi um rolamento da caixa de velocidades. Juntando a todos estes problemas a nossa inexperiência nestas andanças do Mundial, penso que o resultado é até bastante bom.
Lembro com satisfação alguns bons tempos que realizamos sempre que a mecânica colaborou.
Como os últimos são os primeiros, por último, manifesto o orgulho que temos na nossa equipa técnica, competente, batalhadora, dedicada, incansável, incentivadora, são características que fazem parte do ADN de todos quantos integram a BPSport.”Por sua vez Pedro Conde dizia:” Estar aqui na Porta Niegra ostentando a bandeira nacional, é sem dúvida dos momentos mais felizes da minha carreira, já nem lembro as dificuldades por que passamos nestes três dias. Nunca esquecerei que sem o fantástico trabalho dos nossos mecânicos, que são os melhores do mundo, não estaria a viver este momento. Por isto; Obrigado rapazes!
Um abraço para as duas equipas portuguesas que connosco estiveram à partida e também na chegada deste Rali; parabéns Armindo / Miguel, parabéns Bernardo / Nuno.”




press-realease BPSport

Leia Mais

Rali Casinos do Algarve continua em asfalto

Ponto final na especulação sobre a mudança de piso no Rali Casinos do Algarve. Através do seu site oficial o Clube Automóvel do Algarve negou a mudança de piso, e mais reafirmou que a prova se manterá em Portimão e Monchique

DECLARAÇÃO DO CLUBE AUTOMÓVEL DO ALGARVE:

Apesar de já termos desmentido inúmeras vezes a informação da mudança de piso do Rallye Casinos do Algarve, comunicamos aos principais interessados que, à imagem do ano passado, esta etapa do Campeonato de Portugal de Ralis terá base em Portimão e Provas Especiais em Asfalto em Monchique.

Leia Mais

Videos do Rali de Castro Marim 2001

Aproveitando algumas raridades que aparecem na net, desta vez destaco os videos do Rali de Castro Marim 2001. Pontuável para o campeonato de Promoção Terra e Troféu Regional do Sul tinha um lote muito interessante de concorrentes. Clique em Leia Mais.

Videos da RTP2 e pessoal do João Brito, disponibilizado no Ralisasul.

Leia Mais

Barroso Pereira e Pedro Conde cumprem 2ª prova no PWRC

Após a estreia a nivel internacional no Rali da Finlândia, Nuno Barroso Pereira / Pedro Conde, preparam afincadamente a segunda incursão no P-WRC, Rali da Alemanha, mais uma vez inscritos pela Tommi Makinen Racing.

Depois de uma digna prestação, embora ensombrada pela prematura desistência devido à cedência da caixa de velocidades, na terra Finlândesa a dupla da BPSport aposta num bom resultado no asfalto alemão.
Devido a algum atraso na recepção de material proveniente da TMR, na última semana a equipa técnida da BPSport trabalhou arduamente na revisão geral, substituição da caixa de velocidades bem como na reconversão para asfalto do Subaru Impreza, estando confiante que, desta feita, não serão problemas de fiabilidade a «estragar» os planos da equipa.
Em primeiro lugar terminar a prova e, dependendo do desenrolar dos acontecimentos, espreitar um lugar dentro dos pontos nesta jornada do Mundial de Ralis.

De partida para a Alemanha, Nuno Barroso Pereira fez uma retrospectiva da Finlândia e anunciou os objectivos para a prova germânica: “ Viemos da Finlândia com um enorme «amargo de boca». Por várias razões; em primeiro lugar porque queriamos muito terminar esta prova, o rali é espéctacular, rápido, com belissimas estradas, dá um gozo danado e só apetece mesmo é fazer kilometros! Além disso, e sem querer especular pois muita coisa podia ter acontecido, depois de olhar para a classificação final penso que teriamos conseguido uma boa classificação na nossa primeira prova além fronteiras.
Foi uma desilusão desistir daquela maneira. Mas isso já faz parte do passado.
Para a Alemanha, e apesar da radical mudança de cenário, os nossos objectivos são os mesmo que tinhamos para a Finlândia; terminar, andar o mais depressa possivel sem cometer erros, gerir a mecânica – lembro que se trata da prova mais extensa do Mundial – ganhar ritmo e endurance para no próximo rali, França, já estarmos mais perto dos mais rápidos da nossa categoria.
Uma palavra de agradecimento para a nossa equipa técnica, que em tempo recorde fez um trabalho fantástico na preparação do carro para pudermos estar à partida desta prova.”



press-release

Leia Mais

II Historic Festival no AIA em Outubro

Com mais de 300 carros históricos de 12 categorias, o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, irá acolher o seu II Historic Festival de 15 a 17 de outubro que já se confirma o maior de sempre.

Com mais de 20% de participantes que em 2009, as suas 14 corridas terão grelhas de partida cheias, garantindo ainda maior espectáculo. Entre elas estarão categorias estreantes em Portugal, como a Fórmula 500, o berço de todas as fórmulas modernas, na qual, por exemplo, Sir Stirling Moss e Mike Hawthorn despontaram para o estrelato.

A corrida de resistência de duas horas para carros de sport dos anos 1950 – “Stirling Moss Trophy” – também já tem um plantel recorde, bem como a corrida de hora e meia para dois Gentleman Drivers com GT pré-66 e Sport pré-63, em que concorrentes portugueses já se inscreveram.

Os Fórmula 1 Históricos virão a Portimão pela primeira vez, para a última corrida do Campeonato do Mundo FIA deste ano. Com três provas ainda por disputar, o britânico Bobby Verdon-Roe, actual Campeão Mundial em título, cuja equipa está baseada em Palmela, lidera a classificação com o seu McLaren M26 na frente do compatriota Peter Meyrick, do norte-americano John Delane e do catalão Joaquin Folch. Como já aconteceu, o título poderá ser decidido em Portugal.

O troféu U2TC – Turismos pré-66 – também já têm um “grid” repleto, depois das corridas que tiveram em Dijon, Monza e Silverstone. Os duelos dos Lotus Cortina com os Alfas não ficaram atrás das lutas entre os Mustangs, Galaxies e BMW da categoria acima dos dois litros. A corrida dos Turismos e Protos 70 dos Masters para carros com pneus slick irá novamente atrair pilotos portugueses com os seus carros do campeonato nacional de clássicos.

A Fórmula Júnior, os carros pré-guerra, e os Masters World Sports e Sports Racing completarão o maior e melhor plantel jamais visto na Península Ibérica num dos maiores Historic Festivals da Europa.


Concorrentes portugueses e espanhóis

Embora a esmagadora maioria dos concorrentes a estas provas seja de estrangeiros (mais de 20 nacionalidades), sobretudo britânicos, os pilotos portugueses têm de novo excelente oportunidade de convívio e disputa com a elite do automobilismo histórico de todo o mundo.

Os concorrentes nacionais e espanhóis devem contactar os coordenadores de cada categoria para se inscreverem, beneficiando dos mesmos apoios de alojamento em hotéis de 4 estrelas que os organizadores dão aos demais inscritos estrangeiros.

Desfiles beneficentes

Além da competição, este Algarve Historic Festival terá de novo desfiles temáticos com carácter beneficente em que todos os participantes doarão um valor para uma instituição beneficente.

Comemorando os 75 anos das marcas, o AIA terá desfiles para Aston Martin e Jaguar, nos quais muitos colecionadores ingleses já se inscreveram.

O habitual desfile Ferrari e Maserati mostrará de novo aos espectadores os carros de sonho italianos.

Superprix com os Grupo C Le Mans

Duas semanas depois – 29/31 de Outubro – o AIA terá de novo uma grande atracão histórica – a estreia dos Grupo C (carros das 24h de Le Mans dos anos 1980) na pista algarvia.

Isto e mais três categorias, entre as quais outra estreia: o EuroBoss, carros de F1, Fórmula Indy e F3000.

retirado de TestDrive

Leia Mais

"Show" de Teodósio na Motorexpo

No âmbito da MotorExpo, que está a decorrer na Marina de Albufeira, Ricardo Teodósio fez uma demonstração de ralis num espaço desenhado para o efeito. Esta demonstração decorreu pelas 22h15m de ontem, mas será repetida no próximo Domingo.

Leia Mais

ROC: Organização satisfeita com sucesso do evento

A Euromilhões Race of Champions reuniu, nos dias 8 e 9 de Agosto, alguns dos melhores pilotos do mundo no Autódromo Internacional do Algarve. Cerca de 15 mil pessoas assistiram ao maior evento desportivo deste Verão que terminou com o apuramento da equipa portuguesa para a ROC Nations Cup World Final, em Dusseldorf.

Para Ni Amorim, presidente da GNI Events e organizador de mais uma edição da Race of Champions em Portugal, “o evento foi um sucesso”. “Correu muito bem e fechámos o evento com chave de ouro com a vitória dos portugueses na ROC South Europe. Agora vamos pensar e analisar a possibilidade de voltar a trazer o evento ao Algarve no próximo ano, é esse o nosso objectivo”, avança.

Para além das quinze mil pessoas que assistiram às corridas e às exibições de Michèle Mouton, Terry Grant e dos Red Bull X-Fighters, passaram pelo VIP Lounge cerca de mil pessoas e o evento contou ainda com a presença de 80 jornalistas e fotógrafos.

Mick Doohan, Marcus Grönholm, Johnny Herbert, Emanuele Pirro, Dani Sordo, Álvaro Parente, Filipe Albuquerque, Stig Blomqvist, Nani Roma, Dindo Capello, Armin Schwarz, Ricardo Teodósio, Armindo Araújo, Miguel Barbosa, Clivio Piccione, Stéphane Ortelli, Sergio Hernandez, Bruno Magalhães, Filipe Campos, César Campaniço, Lourenço Beirão da Veiga, foram os pilotos presentes no evento que animou as duas noites no Autódromo algarvio.

retirado de pregoafundo

Leia Mais

Rali Casinos do Algarve pode mudar de piso

O Campeonato Portugal de Ralis poderá sofrer alterações na sua estrutura, caso o Rali Casinos do Algarve mude para pisos de terra, deixando de lado os troços de asfalto dos últimos anos.

Esta é uma possibilidade real, mesmo se o organizador da prova, o Clube Automóvel do Algarve prefere acreditar que a prova irá manter-se em asfalto conforme fez saber há algumas semanas.

A questão da mudança passa pela questão dos apoios das edilidades locais, mas, ao que foi possível apurar, nenhuma decisão deverá ser tomada antes de setembro para a prova que está agendada para 13/14 de novembro.

Caso se venha a confirma a alteração, o CPR passará a ficar novamente equilibrado em termos de equidade de provas com quatro ralis de asfalto e quatro de terra.

retirado de AutoSport

Leia Mais

Video Rali de Santa Catarina 2001

Continuando a retrospectiva das provas do regional, a proposta do dia passa pelo Rali de Santa Catarina de 2001. Augusto Páscoa foi vencedor no Mitsubishi Galant VR4, seguiram-se José Coelho em Ford Sierra e Nelson Ramos no Opel Kadett Gsi.

Nestas imagens disponibilizadas pelo João Brito no Ralisasul, também constam João Pinto, João Fontaínhas, Paulo Nascimento, Paulo Santos, José Dimas, Carlos Miranda, Fernando Guerreiro, Pedro Duarte,Rui Chaparro, António Fonseca, José Carlos Paté, Viana Martins, Matthew Shean, Luis Filipe Santos, Emilio Coroa, Carlos Lopes, Nuno Ponte entre outros.

Leia Mais

E o melhor português foi... Pedro Peres!

Há coisas fantásticas, neste país que é Portugal, em que nem todos são portugueses. Quem é o diz são os madeirenses... perdão, os organizadores do Rali Vinho Madeira, que decidiram atribuir o prémio de melhor português a Pedro Peres. É que para a organização, nascer na Madeira, dá estatuto de madeirense, e continental é que é português. Esqueceram-se de mencionar o caso do Ricardo Moura. O melhor é ler.

O regulamento do Rali Vinho Madeira, elaborado por madeirenses, impede que um piloto da Região conquiste o troféu de melhor português da competição. Essa distinção tem direitos exclusivos dos pilotos continentais. Só eles, conforme consta na regulamentação da prova, podem conquistar o troféu de Melhor Português no RVM. Um facto que até nem é novo, "faz parte da tradição", segundo revelou Paulo Fontes, ao DIÁRIO.

Por esse motivo, o madeirense Miguel Nunes, que não se quis pronunciar sobre o assunto - "se está no regulamento há que respeitar" - não foi o melhor piloto português da 51.ª edição do Rali Vinho Madeira. A organização decidiu distinguir Pedro Peres como o 'melhor português' da edição finda, independentemente do piloto ter sido apenas 9.º classificado.

Ou seja, apesar de Miguel Nunes ter terminado o rali em 4.º lugar, atrás dos Skoda de Loix (1.º), Kopecký (2.º) e Hänninen (3.º), não foi o melhor português.
Aliás, o que é mais estranho é que esta discriminação está prevista no Regulamento Particular do RVM, no ponto 14.2, referente à Lista dos Prémios e Taças, informa que o melhor português (continental) é premiado com um troféu adjacente.

Os parêntesis fazem, neste caso em concreto, toda a diferença. O prémio de melhor português afinal não é atribuído ao melhor português mas sim ao melhor continental. Assim sendo, e mesmo atendendo ao facto de Pedro Peres ter tido uma prestação inferior do que os portugueses - nascidos na Madeira - Miguel Nunes, Vítor Sá, Filipe Freitas, João Magalhães e João Silva, acabou por assegurar o galardão de 'Melhor Português' do Rali Vinho Madeira.

Uma situação que acabou por apanhar desprevenidos muitos dos presentes na cerimónia de entrega de prémios da competição, que decorreu no Parque de Santa Catarina. Mas que Paulo Fontes, presidente da Comissão Organizadora do RVM, assegura ser normal, em declarações ao DIÁRIO. "Faz parte da tradição premiar o melhor continental e o melhor madeirense. Antigamente havia muita diferença entre os estrangeiros e os nossos, portanto... Hoje em dia é capaz de não fazer muito sentido mas neste caso continua a valer a tradição".

Assim, para Paulo Fontes, o problema será de semântica. "Se está escrito no regulamento de outra forma, está errado. O prémio é para o melhor continental", assegurou.

artigo retirado de Diário de Notícias da Madeira

Leia Mais

Vídeo Rali Carnaval de Loulé 2002

Em 2002, o Rali Carnaval de Loulé abria as hostilidades do Troféus Regional do Sul. A Os pilotos Ford dominaram o rali - João Fontaínhas com o Sierra 4x4 venceu seguido de José Coelho e Paulo Nascimento. Outros também deixaram a sua marca, como João Pinto, Neto Leal, Antero Gonçalves, Rui Chaparro e João Tabaio. Recorde com o filme de 2002 da prova louletana (Clique em Leia Mais).

No seguimento de um conjunto de vídeos publicado na internet pelo João Brito e disponibilizados no Fórum Ralis a Sul, heis o filme do Rali de Loulé 2002, prova pontuável para o Troféu Regional do Sul.

Leia Mais

MotorExpo Algarve arranca hoje

A MotorExpo Algarve arranca hoje, na Marina de Albufeira, e está aberto ao público até ao próximo Domingo, dia 15 de Agosto. A exposição, inédita no Algarve, irá promover as viaturas de duas e quatro rodas. Com uma forte componente desportiva, estarão em exposição viaturas como o BMW X5 de Ricardo Leal dos Santos, o Aston Martin da equipa Vodafone e o Lancer de Ricardo Teodósio.

A exposição decorrerá em paralelo com a IV Mostra de Artesanato da Marina de Albufeira e com o Modalfa Fashion Show, permitindo assim que um público mais abrangente visite a exposição. A entrada é gratuita e o horário de funcionamento será entre as 19 horas e as 01 horas do dia seguinte.

Confirmadas estão já as presenças dos dois maiores grupos empresariais do sector no Algarve, a FIAAL, com a Ford, Volvo, Mazda, Jaguar e Range Rover e a MSCAR, com a Abarth e a Suzuki. Confirmada está também a presença da Lacocar, com a Volkswagen, Audi e Skoda.

Entre outros expositores destacam-se ainda a Olimotor, importador para Portugal da motos Keeway, Benelli, Leonard e quads Aeon, a Fronteira Radical, com os seus buggies, a Península Motorsport, representante dos automóveis Radical, a NRT Tuning, uma das mais representativas empresas do Tuning no Algarve, a Loja Auto, especializada no Comércio de Automóveis em Albufeira e a Thermo Shield Portugal, representantes da Vulcanet.

No plano do Desporto estarão presentes o fabuloso Aston Martin da equipa Vodafone, O BMW X5 e o camião 6x6 de Ricardo Leal dos Santos, o Mitsubishi Lancer do sempre espectacular piloto Algarvio Ricardo Teodósio, a Pick Up de Miguel Farrajota e os carros de competição do Campeão Regional de Ralis 2009, Nuno Pinto, o Lancer da Roady Competition de Bruno Andrade, e os carros de Luís Mota, antigo Campeão Regional de Ralis, entre muitos outros.

Tudo se conjuga para que a Marina de Albufeira seja de 11 a 15 de Agosto a capital das duas e quatro rodas no Algarve.

Leia Mais

Algarve Historic Festival em Outubro

O Algarve Historic Festival, que este ano se irá realizar novamente no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão de 15 a 17 de Outubro próximos vai passar a ser um evento de referência para a comunidade histórica, graças à hospitalidade portuguesa e ao clima e infra estruturas do Algarve.

Por isso, em outubro, muitas novidades estarão no AIA entre os mais de 300 carros de 12 categorias, algumas jamais vistas em Portugal. Como o evento deste ano já tem o seu programa completo, quatro outras categorias estreantes em Portugal já acertaram a sua vinda em 2011.

retirado de Autosport

Leia Mais

Video Rali Carnaval de Loulé 2001

Recorde as máquinas e os pilotos que compunham a caravana do Troféu Regional do Sul em 2001. No vídeo (clique em Leia Mais), entre outros estão Augusto Páscoa, Nelson Ramos, José Coelho, João Fontaínhas, Antero Gonçalves, João Pinto...

Carlos Marques, Paulo Santos, Carlos Miranda, Jorge Rodrigues, José Carlos Paté, Antóniuo Fonseca, Fernando Guerreiro, Matthew Shean e José Dimas.



O vídeo foi disponibilizado pelo João Brito no Fórum Ralisasul

Leia Mais

Portugal vence Corrida dos Campeões em casa

Filipe Albuquerque e Álvaro Parente levaram Portugal à vitória na Corrida dos Campeões Sul da Europa, evento que se realizou ontem à noite, no Autódromo de Portimão. Portugal superiorizou-se à Itália, Espanha e Mónaco, ganhando assim um lugar no ROC Nations Cup World Final, na ESPRIT Arena, em Dusseldorf, a 27 de Novembro.

Numa vitória da juventude sobre a experiência os pilotos portugueses derrotaram a Itália na final do ROC South Europe, que 'correu' com um line up constituído por Emanuele Pirro e Dindo Capelo.

O público local teve muito que aplaudir na noite de triunfos das suas estrelas nacionais. Albuquerque e Parente brindaram o público com uma vitória de 3-0 sobre a Itália, com Emanuele Pirro e Dindo Capelo, que têm, entre eles, lembre-se, oito vitórias em Le Mans.

"É fantástico e estou muito contente por ajudar a levar Portugal ao ROC Nations Cup World Final", disse Albuquerque. "Somos ambos muito rápidos e agora temos de nos preparar para novembro na Alemanha."

Parente acrescentou: "É um grande resultado e estamos muito felizes por termos conquistado esta vitória diante dos nossos adeptos nacionais, que foram fantásticos esta noite. Estamos muito contentes por ir a Dusseldorf e queremos que Portugal fique orgulhoso de nós."

O derrotado Emanuele Pirro, não poupou elogios a dupla portuguesa. "Eles são muito fortes e mereceram ganhar." E acrescentou: "Adorei estes dois dias e é uma pena não ir à Alemanha - mas foi um resultado justo."

Ambas as semi-finais foram levadas ao extremo num final de tarde excitante. A Itália demorou a derrotar a equipa espanhola, composta por Dani Sordo e por "Nani" Roma. Pirro só ganhou a Sordo pela margem de 0.05 segundos.


Filipe Albuquerque venceu ROC Ibéria

Filipe Albuquerque venceu a ROC Iberia batendo na final Àlvaro Parente por 2-0. Numa das mangas ficaram separados apenas por 0.2s, e na outra Parente bateu. Esta competição colocou frente a frente portugueses e espanhóis, sendo que Parente bateu Dani Sordo e Albuquerque afastou Nani Roma nas meias finais. Armindo Araújo e o piloto do WTCC Sergio Hernandes ficaram de fora no primeiro round.

retirado de Autosport

Leia Mais

Albuquerque vence Race of Champions Portugal

Filipe Albuquerque venceu esta noite o Race of Champions Portugal que decorre este fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve. À semelhança do que aconteceu o ano passado o piloto português foi um dos protagonistas da noite vencendo quatro das cinco corridas que efectuou.

O primeiro confronto foi com Ricardo Teodósio, o segundo com César Campaniço, o único que não venceu muito devido a uma má partida, o terceiro com Bruno Magalhães. É então apurado para as meias-finais e defronta-se com Álvaro Parente levando a melhor. Na grande final, Albuquerque defronta Armindo Araújo e vence o ROC Portugal estando já apurado para amanhã disputar a ROC Ibéria, categoria da qual saiu igualmente vencedor o ano passado.

"Estou obviamente contente por ter vencido, mas estou consciente que vencer ou perder é uma questão de sorte num evento como este. Gosto deste conceito e tenho, desde a minha estreia o ano passado, sido bem sucedido. Foi bom bater-me com alguns dos melhores pilotos nacionais", começou por dizer o piloto português.

Amanhã os apurados nacionais vão defrontar os adversários espanhóis na luta pelo ROC Ibéria: "Já venci o ano passado e isso representa alguma motivação. Espero ser bem sucedido mas mais uma vez será uma questão de sorte. A ver vamos", concluiu Filipe Albuquerque.

Amanhã o início das hostilidades está previsto para as 20h. O Motors TV transmite em directo toda a acção. A TVI fará igualmente transmissão do evento.

Entretanto esta noite disputou-se também o ROC Legends com triunfo de Emanuele Pirro depois de levar a melhor sobre Jonny Herbert na final. Estes dois pilotos, pelo caminho, bateram Michael Doohan, Stig Blonqvist, Marcus Gronholm e Filipe Campos.

retirado de Sportmotores

Leia Mais

O grande 'fair-play' de Vítor Pascoal

Não é que seja grande novidade nos ralis, ao contrário de, infelizmente, outras modalidades, mas a verdade é que é sempre de destacar, especialmente quando tudo se passa entre os dois mais diretos adversários na luta por um título nacional, neste caso de ralis.

Tudo se passou no Rali da Madeira, entre Bernardo Sousa e Vítor Pascoal, numa altura em que o motor do Fiesta S2000 do madeirense se incendiou em pleno troço, com Pascoal a parar para dar os seus extintores, que ajudaram a extinguir o princípio de incêndio.


Para Pascoal a explicação sai simples e natural: "Dei-lhe os meus extintores pois gostava que se a situação fosse ao contrário ele fizesse o mesmo, mesmo sendo concorrentes diretos no campeonato".


Curiosamente, o magnífico gesto de Pascoal foi reconhecido pelo Colégio de Comissários Desportivos que decidiu atribuir ao piloto o mesmo tempo da primeira passagem do troço, minimizando eventuais perdas.


O mais importante disto tudo é contudo, o gesto, consequência ao fim ao cabo do excelente ambiente que se vive nos ralis nacionais.

retirado de Autosport

Leia Mais

Já se corre no Autódromo do Algarve

Decorreram ontem os treinos da Euromilhões Race of Champions no Autódromo Internacional do Algarve. Os pilotos, portugueses e internacionais, aproveitaram a tarde para conhecer a pista e os carros nos quais, hoje e amanhã, vão competir.

Os pilotos, satisfeitos com a pista e com as condições que o Autódromo oferece, não escondem a ansiedade pelo dia de hoje e confessam que estão cá pela diversão mas com muita vontade de ganhar. “A pista está muito engraçada, mais larga que a do ano passado. Acho que vai ser um óptimo espectáculo”, garante Filipe Albuquerque, um dos portugueses que este ano participa no evento e que o ano passado, no Estádio do Dragão, se sagrou campeão da ROC Ibéria e vice-campeão da ROC Portugal.

Também já no Autódromo, a preparar o espectáculo dos próximos dias, estão os Red Bull X-Fighters, as Cheerleaders e os Disc Jokeys que vão animar o evento.

A afluência às bilheteiras, nos últimos dias, tem sido mais uma prova de que são muitos os que não querem perder a oportunidade de ver de perto este grande evento.

Hoje, a partir das 20h00, terão lugar as provas ROC Portugal e ROC Legends, intercaladas com as fantásticas actuações de Michèle Moutoun, ao volante do Audi Quattro S1, Terry Grant e dos Redbull X-Fighters.

Para amanhã, também a partir das 20h00, estão marcadas a ROC Iberia, ROC South Europe e, uma vez mais, as exibições de Mouton, Grant e da equipa de freestyle de motocross.

modificado de pregoafundo

Leia Mais

VÍDEO: Incidentes de Hanninen, Rossetti e Bernardo Sousa

O Rali Vinho Madeira ficou marcado por alguns incidentes. Assista a compilação qye junta o abandono de Meeke, o toque de Hanninen, o violento despiste de Rossetti e o principio de incêndio de Bernardo Sousa.

Clique em Leia Mais.

O Rali Vinho Madeira ficou marcado por alguns incidentes, alguns dos quais já vistos e revistos, como o despiste de Bruno Magalhães logo na fase inicial da prova. Neste vídeo do Youtube é possível ver alguns dos outros incidentes que se verificaram na prova a partir do interior dos carros, entre eles o abandono de Kris Meeke na PE 17, (Chão da Lagoa), logo seguido do toque de Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000) quase no mesmo local. Além disso, é possível ver a violência do acidente de Luca Rossetti no final da etapa de sábado e o princípio de incêndio no Ford Fiesta S2000 de Bernardo Sousa.



publicado no Autosport

Leia Mais

ROC - Campeões ao Algarve

A edição portuguesa da ROC - Corrida dos Campeões volta no próximo domingo com um estádio construído dentro do Autódromo Internacional do Algarve.

Do Porto a Portimão vai uma grande distância, e não apenas quilométrica. Neste caso, a edição portuguesa da Corrida dos Campeões, a Race of Champions Southern Europe Final, troca o acanhado traçado artificial do Estádio do Dragão por um formato completamente diferente, aproveitando partes do circuito do Autódromo Internacional do Algarve, que recebe o evento nos próximos dias 8 e 9, domingo e segunda-feira.

O novo circuito é a parte mais interessante do evento, saltando dos 900 metros do Dragão para um perímetro de 3200 metros, no que é a maior pista usada na Race of Champions desde que deixou a sua antiga casa nas Ilhas Canárias para passar a ser uma prova disputada em estádio. Para melhor acomodar o público e manter a identidade visual, a GNI Events, organizadora da ROC em Portugal, vai montar uma pista dentro do circuito algarvio, aproveitando a reta da meta e as curvas 1 e 2, onde se encontram concentradas as bancas principais.

A realização do evento num domingo e segunda, em vez de sábado e domingo, prende-se com a coincidência de datas com o jogo da Supertaça entre o Benfica e o FC Porto, que terá lugar no Estádio do Algarve no sábado. Para evitar o calor que se sente normalmente na pista durante o verão (e também para não coincidir com o tempo de praia das pessoas que passam férias no Algarve), todas as provas terão lugar à noite, a partir das 20 horas.

Grandes portugueses
A Race of Champions abre com a prova destinada a descobrir quem é o melhor piloto português. Nove pilotos nacionais estão confirmados na prova, quase todos com palmarés internacional, de disciplinas tão distintas como os ralis, a velocidade e o todo-o-terreno. Da velocidade chegam alguns dos pilotos mais internacionais, os ex-pilotos de Fórmula 1 Pedro Lamy e Tiago Monteiro, e os ex-pilotos de A1GP Filipe Albuquerque e Álvaro Parente. Dos ralis, os representantes são Armindo Araújo, Bruno Magalhães e Ricardo Teodósio, enquanto Filipe Campos e Miguel Barbosa correm pelo grupo dos pilotos de TT.

Os quatro melhores portugueses ganham a seleção para participar na final ibérica, com quatro pilotos espanhóis. Os dois melhores portugueses, independentemente do resultado na final ibérica, representarão as cores de Portugal na segunda-feira na final do sul da Europa contra as equipas espanholas, italianas e monegascas, sendo que a seleção melhor classificada ganha o direito a participar na final mundial da ROC na China.

Nomes sonantes
Serão muitos os pilotos internacionais presentes na Corrida dos Campeões em Portugal. Entre os ex-pilotos de F1, para além de Lamy e Monteiro, o destaque vai para Johnny Herbert, que obteve vitórias pelas equipas Benetton e Stewart, e Emanuele Pirro, que além de ter pilotado brevemente para a Benetton e Dallara, foi também piloto de testes da McLaren. Herbert e Pirro estão também incluídos na lista de vencedores das 24 Horas de Le Mans, juntamente com Stéphane Ortelli (que fará equipa com Clivio Piccione, ex-piloto do A1GP, na seleção do Mónaco) e Rinaldo Capello. A prova do ROC Legends terá também vários campeões, estando já confirmados dois campeões do mundo (Stig Blomqvist e Marcus Grönholm) e um campeão europeu (Armin Schwarz) de ralis e um campeão do mundo de motociclismo (Michael Doohan).

Para além dos quatro eventos desportivos, a Race of Champions terá também muita ação nos intervalos. Para já está confirmado o regresso de Terry Grant, o famoso acrobata automobilístico, capaz de cobrir grandes distâncias ou fazer piões com o carro apenas em duas rodas. Os Red Bull X-Fighters, motociclistas acrobatas que são já visitantes regulares dos eventos do AIA, vão também marcar presença. Por confirmar está ainda a presença ao volante de Michèle Mouton, fundadora e organizadora da Corrida dos Campeões.

Paulo Manuel Costa

HORÁRIOS


Domingo, 8
20h00 Race of Champions Portugal
21h35 Exibições
22h30 Race of Champions Legends


Segunda, 9
20h00 Race of Champions Iberia
21h35 Exibições
22h35 Race of Champions South Europe


BILHETES

Bancada A 1 dia: 25,00 €, 2 dias: 37,50 €
Bancada B 1 dia: 20,00 €, 2 dias: 30,00 €
Bancada C/D 1 dia: 15,00 €, 2 dias: 22,50 €
Paddock 1 dia: 15,00 €, 2 dias: 22,50 €
VIP Lounge 1 dia: 85,00 €

NOTA: Bilhete de paddock apenas disponível na compra de um bilhete de bancada. Bilhetes para crianças 4-12 anos são metade dos preços indicados. Não há bilhete de dois dias para VIP Lounge.

retirado de Autosport

Leia Mais

Loix vence em prova marcada pelo domínio da Skoda

Demonstrando uma superioridade que poucos seriam capazes de prever, Freddy Loix levou de vencida o Rali Vinho Madeira, depois de uma prova em que os Skoda Fabia S2000 monopolizaram os três lugares do pódio.

Loix chegou à Madeira convicto de que o facto de não ter pressões ao nível da tabela pontual seria um ponto a seu favor e ao longo dos dois dias de prova foi demonstrando isso mesmo, curiosamente com outro piloto que também não tem marcado presença no Intercontinental Rally Challenge (IRC), Luca Roseetti, num datado Abarth Grande Punto S2000. No entanto, a réplica do italiano terminou no final do dia de ontem, com o seu despiste violento, deixando Loix na frente rumo a um triunfo que se adivinhava fácil.

E tudo a Skoda levou...

Efetivamente, ao longo do dia de hoje, o belga foi ampliando a sua vantagem para os demais adversários, Kris Meeke e Jan Kopecký, em Peugeot 207 S2000 e Skoda Fabia S2000, respetivamente, que se iam digladiando entre si pelo segundo posto. O duelo terminou prematuramente, com o abandono do britânico a braços com problemas no motor do seu 207 S2000. Na frente ficavam os dois Skoda, adivinhando-se desde logo uma 'dobradinha' da marca checa. Mas o cenário ficaria ainda melhor para a Skoda.

Juho Hanninen, que ficou com o terceiro posto final, entrou na última secção atrás de Miguel Nunes, que ainda 'sonhou' ficar com o terceiro posto, mas o finlandês recompôs-se do seu toque (e consequente furo) na PE17 e ultrapassou o madeirense já no penúltimo troço da prova, naquele que era um dos únicos pontos de interesse dos quilómetros finais de prova.

Miguel Nunes quase no pódio

Para Miguel Nunes fica a honra de conseguir lutar com os pilotos habituais do IRC e de terminar à beira do pódio. Ainda que o seu quarto lugar também tenha sido motivado por alguns abandonos de outros pilotos mais relevantes, Nunes teve o mérito de não cometer qualquer erro e de estar onde era preciso, quase conquistando um pódio. Ainda assim, o piloto do Peugeot 207 S2000 cotou-se como o melhor representante da prova regional, o qual passa a liderar, batendo Vítor Sá. Este ficou com o quinto posto final, não conseguindo responder à maior toada adotada por Nunes no dia de hoje.

Contudo, e apesar de estar atrás de Nunes no campeonato regional, Sá conseguiu a pontuação máxima no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), ou seja 15 pontos, numa operação bastante importante para o campeonato. Filipe Freitas concluiu uma grande prova ao ficar no sexto posto final, conseguindo ser o melhor dos carros de Produção em prova, aproveitando o abandono de Rui Pinto na ultima especial da ronda matinal de hoje.

João Magalhães terminou no sétimo posto, mostrando um bom andamento ao longo de toda a prova, mantendo sempre a sua posição entre os dez primeiros. Depois de ontem ter visto Ricardo Moura vencer no Agrupamento de Produção nacional, Pedro Peres (que nunca havia competido nos troços madeirenses) reagiu hoje e cotou-se como o melhor dos pilotos da Produção, não dando hipóteses a Ricardo Moura, que foi o décimo. O açoriano, por seu turno, deverá sair da Madeira satisfeito com o resultado final, que o deixa mais perto do seu objetivo, que é vencer a sua categoria. Pelo meio dois pilotos ficou João Silva, que voltou a mostrar bastante competitividade ao volante do seu Renault Clio R3, cotando-se como o melhor dos pilotos ao volante de carros com duas rodas motrizes.

Regressado hoje ao abrigo do Superally, e com um Ford Fiesta S2000 longe do seu melhor, Bernardo Sousa partia empenhado em garantir alguns pontos para manter a sua segurança na liderança do CPR, acabando por consegui-lo parcialmente, na medida em que alcançou quatro pontos para a tabela. Na geral, fica com sete de vantagem sobre Vítor Pascoal, que também não teve um rali muito 'feliz'.

in Autosport

Leia Mais

Ricardo Teodósio acelera na Race of Champions

É já amanhã e segunda-feira, dias 8 e 9 de Agosto, que entre as 20 e as 24 horas, no Autódromo Internacional do Algarve se vai realizar a Race of Champions Southern Europe Final e a GNI Events, empresa responsável pela organização, confirmou a presença no evento do piloto algarvio Ricardo Teodósio.

Considerado por muitos milhares de pessoas como o piloto espectáculo dos anteriores Nacionais de Rallyes, a fazer um ano sabático nesta matéria, o piloto da Guia / Albufeira está este ano a disputar o Campeonato Regional de Rallyes Sul e o Troféu Regional de Slaloms do Sul, competições que lidera, e tem agora oportunidade de mostrar mais uma vez os seus dotes de pilotagem, contando para isso uma vez mais com o apoio de todos aqueles que o aplaudiram e aplaudem nas várias provas em que participa.

Recorde-se que na lista de pilotos confirmados para o evento, constam já os nomes de Mick Doohan, Marcus Grönholm, Johnny Herbert, Emanuele Pirro, Dani Sordo, Pedro Lamy, Tiago Monteiro, Álvaro Parente, Filipe Albuquerque, Stig Blomqvist, Nani Roma, Dindo Capello, Armin Schwarz, Armindo Araújo, Miguel Barbosa, Bruno Magalhães, Filipe Campos, Clivio Piccione e Stéphane Ortelli.

A Race of Champions, em Portimão, contará com as provas “Race of Champions Portugal”, “Race of Champions Iberia”, “Race of Champions South Europe” e “Race of Champions Legends”.

Quanto às máquinas que vão acelerar no AIA tripuladas pelos já citados pilotos, são: KTM X-BOW, RX 150, ROC Car, Race Car Series, Solution F e Formula BMW FB02. Os modelos que vão permitir apurar o “Campeão dos Campeões”.

retirado de Região Sul

Leia Mais

RVM - Freddy Loix mais perto da vitória, Nunes 3º

O belga Freddy Loix mantém-se inalcançável na frente do Rali Vinho Madeira, caminhado, em condições normais, para um triunfo fácil. O dia de hoje está a ser marcado, no entanto, por mais problemas entre os favoritos, provando que este rali está a ser bastante desgastante não só para as mecânicas, mas também para os pilotos.

Imune a problemas, Freddy Loix venceu três das quatro especiais desta manhã, ampliando a sua vantagem para os demais adversários, em especial Kris Meeke e Jan Kopecký, estes dois em acesa luta pelo segundo posto.

No entanto, o azar voltou a bater à porta do piloto britânico da Peugeot UK. Primeiro, Meeke viu-se a braços com um problema no alternador do seu 207 S2000, conseguindo resolver 'artesanalmente' esse problema ao cabo da especial de Ponta do Pargo (PE15). Depois, em Rosário 1, Meeke conseguiu quebrar a hegemonia de Loix, vencendo por apenas 0,4s, conseguindo recuperar o segundo posto, entretanto perdido para Kopecký. Contudo, na especial de Chão da Lagoa, o Peugeot de Meeke acabou por não aguentar o esforço, forçando o campeão da categoria ao abandono.

Com isto, a Skoda passa a ocupar os dois primeiros postos, com Loix e Kopecký separados, no entanto, por 33,2 segundos. E a marca checa só não consegue colocar os três carros em lugares do pódio porque Juho Hanninen bateu com o seu Skoda e acabou por furar um dos pneus traseiros. Com isso, o finlandês perdeu mais de um minuto no troço e o terceiro posto.

Quem beneficia, para já, com este incidente é Miguel Nunes. O piloto madeirense voltou a estar em grande nível, não cometendo qualquer deslize e, com isso, chegando ao terceiro lugar, ficando em boa posição para alcançar um pódio bastante importante e logo em casa.

Problema também para Vitor Sá, que está a braços com problemas ao nível da pressão de óleo do seu carro, perdendo mais tempo para Nunes. Ainda assim, e apesar do regresso de Bernardo Sousa ao abrigo do Superally, Sá continua a ser o melhor dos pilotos que pontuam para o CPR.

Azar, também, para Rui Pinto. O piloto vinha a efetuar uma grande prova, ocupando o sétimo posto ao início da PE17, mas um despiste violento devido a problemas de travões no seu carro fê-lo abandonar a prova.

Com isso, Filipe Freitas ascendeu a sexto, logo na frente de João Magalhães e João Silva. Pedro Peres, líder do Agrupamento de Produção Nacional, é o nono, ao passo que Ricardo Moura encerra o leque dos dez melhores.

in AutoSport

Leia Mais

Freddy Loix estende domínio na Madeira

Freddy Loix continua a dominar a seu bel-prazer o Rali Vinho Madeira. O piloto do Skoda Fabia S2000 conquistou mais dois triunfos nas especiais desta manhã - Paúl e Ponta do Pargo - ampliando a sua vantagem na frente da prova para uns expressivos 25,9 segundos.

Com o abandono de Luca Rossetti no final do dia de ontem, Loix ficou isolado na frente da prova, com o caminho aberto para o triunfo. Ainda assim, e apesar da vantagem que já dispunha sobre o segundo classificado, o belga não se coibiu de demonstrar a sua rapidez e ampliar a diferença para os demais.

Sem grande sorte está Kris Meeke, que depois de ontem segurar bem o segundo posto dos ataques de Jan Kopecký, hoje viu o alternador do seu Peugeot dar problemas, não conseguindo defender-se do piloto checo. Kopecký passou assim para o segundo posto, embora não muito distante de Kopecký, apenas 0,3 segundos à sua frente. O piloto britânico procedeu a alguns acertos no alternador do carro após o final da especial número 15 de forma a tentar prosseguir em prova, ficando por saber se isso será suficiente.

Juho Hanninen mantém-se no quarto posto, mas já a mais de um minuto do primeiro, pelo que o finlandês não terá grandes possibilidades de subir na classificação, salvo algum problema com os pilotos que estão à sua frente.

Miguel Nunes mantém-se como o melhor dos pilotos portugueses, ao volante do seu Peugeot 207 S2000, com o madeirense a conseguir também ser o melhor das contas para o campeonato regional. Na sua luta com Vitor Sá, em carro idêntico, Nunes está a levar vantagem, dispondo já de 33 segundos de vantagem sobre Vitor Sá, que ocupa o sexto posto da geral. Sá é também o melhor dos pilotos que pontuam para o campeonato de Portugal de Ralis. Mais longe, Rui Pinto mantém-se no sétimo posto, sendo o melhor dos pilotos que tripulam um carro de produção, ao passo que os outros pilotos nacionais continuam em muito boa forma: Filipe Freitas é oitavo, na frente de João Magalhães e João Silva, este a efetuar uma grande prova com o seu Renault Clio R3.

Na luta pelo Agrupamento de Produção nacional, Pedro Peres leva a vantagem agora sobre Ricardo Moura, depois do açoriano ter conseguido levar a melhor no dia de ontem.

in AutoSport

Leia Mais

RVM - Etapa 1: Loix cada vez mais isolado

Freddy Loix já havia dito que vinha à Madeira para vencer, sustentando essa sua ambição com o facto de chegar à prova sem pressões no campeonato. E no cômputo geral do primeiro dia do Rali Vinho Madeira, o piloto belga do Skoda Fabia S2000 deu expressão a essa sua intenção, terminando o dia com uma vantagem de 21,1 segundos sobre Kris Meeke.

Mas esta primeira etapa do rali esteve longe de ser monótona. Na verdade, foram muitas as atribulações e incidentes que marcaram o dia. Desde logo, pelo despiste de Bruno Magalhães logo na segunda especial do dia, sendo forçado a abandonar. O piloto do Peugeot 207 S2000 vinha a forçar o seu andamento depois de um furo na especial inaugural e acabou por sair de estrada sem travões no seu carro. Com o seu abandono prematuro, perdeu-se um dos maiores favoritos ao triunfo da prova.

Na frente do rali, a luta parecia resumir-se a Luca Rossetti e Freddy Loix. O piloto italiano surpreendeu ao ser bastante rápido enquanto esteve em prova (praticamente todo o dia), ainda para mais com um carro que já começa a estar bastante datado em relação à sua concorrência, em especial se atentarmos que os Skoda Fabia S2000 receberam recentemente a sua segunda evolução. No entanto, quando tinha o segundo posto seguro e ainda visava lutar pela vitória, na medida em que estava a cerca de sete segundos do belga, um violento despiste colocou um ponto final prematuro na participação de Rossetti. Além disso, o seu navegador, Matteo Chiarcossi teve de receber assistência médica, não se sabendo ainda grandes detalhes acerca do seu estado de saúde.

Mas Freddy Loix esteve verdadeiramente imbatível ao longo de todo o dia, não cometendo o mínimo deslize numa prova que já colheu muitas 'vítimas'. No total, Loix arrebatou o melhor tempo em sete das 13 especiais do dia, colocando em evidência o seu andamento bastante forte. No total, o belga terminou o primeiro dia com 21,1 segundos de vantagem sobre Kris Meeke, que ocupa o segundo posto.

"Amanhã será mais um dia de luta porque ainda há muito rali. É uma pena que o duelo com o Luca tenha acabado desta forma", referiu Loix no final do dia, lamentando o final da sua luta com o italiano.

Meeke, por sua vez, voltou a adotar um ritmo consistente, embora o piloto britânico se tenha queixado novamente de que os Peugeot estão em ligeira inferioridade, não conseguindo igualar os tempos dos Skoda. O campeão da competição referiu no final do dia que estava "a guiar no limite, o carro está um pouco melhor, mas fiz o que pude nestas duas últimas especiais".

A confirmar os receios de Meeke, Jan Kopecký aproximou-se cada vez mais do segundo posto, acabando o primeiro dia a apenas 1,1 segundos de distância do britânico, pelo que o segundo dia deverá trazer grande luta pelo lugar intermédio do pódio. Juho Hanninen, algo prejudicado pelos mau tempo realizado no troço em que Rossetti bateu, está a quase um minuto no quarto posto.

Miguel Nunes firme no top 5

Miguel Nunes é o melhor dos portugueses e também o líder do campeonato madeirense, com o piloto do Peugeot 207 S2000 a mostrar um ritmo bastante competitivo, conseguindo mesmo bater-se com os melhores do IRC. Vítor Sá, melhor dos pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), ocupa o sexto posto, embora já a mais de 20 segundos de Nunes, com Vítor Sá a confessar que tem dado o seu melhor. Rui Pinto é o sétimo, logo na frente de Filipe Freitas, com estes dois a manterem uma longa batalha ao longo de todo este dia. João Magalhães, também não está muito longe, ocupando o nono posto, ao passo que Ricardo Moura, encerra o leque dos dez melhores. De notar que entre os dez primeiros, há seis pilotos madeirenses, mostrando que conhecer as estradas locais é mesmo uma vantagem.

Bernardo Sousa e Miguel Campos, ambos em Ford Fiesta S2000, também já não estão em prova, desistindo com problemas mecânicos nos seus respetivos carros. Luís Serrado despistou-se na última especial e obrigou ao anulamento da especial para os pilotos que haviam saído para a estrada após Serrado. Apesar de não terem sofrido qualquer tipo de lesão, o posicionamento do Peugeot 206 não permitiu a passagem competitiva dos restantes pilotos.

retirado de Autosport

Leia Mais

RVM - Loix cimenta liderança: Rossetti despista-se

O Rali Vinho Madeira perdeu mais um dos seus principais animadores. Luca Rossetti, o italiano que vinha a surpreender com o seu Fiat Grande Punto S2000, despistou-se na 12ª especial - Cidade de Santana 1 - e acabou por abandonar a prova, deixando Freddy Loix como líder isolado da prova. O troço acabou por ser neutralizado, passando a ser de ligação para os pilotos seguintes.

O italiano não conseguiu evitar um despiste na 12ª especial, acabando por danificar o seu carro com alguma violência, ficando atravessado no meio da estrada já perto do final do troço. Além disso, e de acordo com informações reveladas pela Rádio da RDP, o navegador de Rossetti, Matteo Chiarcossi terá ficado lesionado num braço, devendo receber assistência médica. Os danos no carro deixarão Rossetti impossibilitado de regressar ao abrigo do Superally.


Com Rossetti de fora, a Skoda passa a estar em posição dominante no Rali Vinho Madeira, colocando Loix na frente da prova, com Kris Meeke atrás, mas o piloto do Peugeot 207 S2000 dispõe apenas de 1,9 segundos sobre o outro Fabia S2000 de Jan Kopecký.


Com a neutralização do troço, e caso os tempos até aqui em vigor sejam homologados, o maior perdedor é Juho Hanninen, que passou bastante devagar no local do acidente, perdendo nove segundos para o melhor, que foi Loix, num troço em que até estava a ser bastante rápido.


Estes tempos carecem de homologação, bem como os tempos dos pilotos a seguir a Juho Hanninen (inclusive), não existindo ainda uma tabela oficial de tempos, em especial para os pilotos lusos. Aguarda-se uma decisão do Colégio de Comissários Desportivos.

retirado de Autosport

Leia Mais

RVM - Freddy Loix regressa à liderança

Freddy Loix regressou à liderança do Rali Vinho Madeira. O piloto belga do Skoda Fabia S2000 voltou a demonstrar a rapidez do modelo checo em asfalto na segunda ronda de passagens a Norte da ilha da Madeira.

Disposto a atacar a liderança de Luca Rossetti, Loix entrou ao ataque nas especiais da tarde, saltando para a frente da prova na sétima especial, Boaventura, desde logo obtendo uma boa vantagem sobre o piloto italiano do Fiat Punto S2000. No final da segunda ronda do dia, Loix dispõe agora de 7,1 segundos de vantagem sobre Rossetti, depois deste ter ganho a últimas das classificativas, Referta. Contudo, o italiano recuperou apenas 0,5 segundos, pelo que a sua tarefa será complicada.


Kris Meeke tem-se visto a braços com alguns problemas no seu Peugeot 207 S2000, cedendo algum terreno para os pilotos que seguem à sua frente, distando agora a 16 segundos da liderança. O campeão do IRC tem visto, no entanto, o Skoda de Jan Kopecký aproximar-se perigosamente, segurando o seu terceiro posto por apenas 1,8 segundos.


Juho Hanninen, no outro Skoda, está em quinto, embora a 16,5 segundos do seu companheiro de equipa, não conseguindo acompanhar o ritmo dos seus adversários na fase da tarde.


Miguel Nunes mantém-se como o melhor português e melhor madeirense, ao volante do Peugeot 207 S2000, registando tempos não muito longe dos pilotos habituais do IRC. Neste momento, está a 1 minuto e 5 segundos da liderança, mas mais importante são os 19,5 segundos que já leva de vantagem sobre Vítor Sá, seu rival no campeonato madeirense. Sá tem perdido algum tempo para Nunes, embora continue a ser o melhor dos pilotos a pontuar para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).


Rui Pinto é um muito importante oitavo classificado, demonstrando grande rapidez e destacando-se como o melhor do Agrupamento de Produção, com o piloto a adotar um ritmo ainda mais intenso depois de ter sido 'atrapalhado' na manhã por Burcu Cetinkaya. João Magalhães é o nono, também ele bastante veloz, ao passo que Filipe Freitas é o décimo. Ricardo Moura é o primeiro a estar de fora dos dez primeiros, logo seguido por Pedro Peres, que têm lutado pelo lugar de melhor piloto do Agrupamento de Produção nacional.

in Autosport

Leia Mais

RVM - Batalha entre Loix e Rossetti continua ao rubro

Após a especial de Serra D'Água, a sexta do Rali Vinho Madeira, Luca Rossetti continua a impor-se a liderança no seu Fiat Grande Punto S2000.

No entanto, Freddy Loix registou o melhor tempo na especial de 13.77 km e está agora a apenas 1,8 segundos do líder. O piloto da Skoda foi 2.5 segundos mais rápido que o italiano.

A geral classificativa mantém-se, assim, inalterada. Kris Meeke, que hoje, tal como Bruno Magalhães, já foi alvo de problemas de travões, continua no terceiro posto, enquanto Jan Kopecky e Juho Hanninen mantém o quarto e quinto postos, respetivamente.

No sexto e sétimo postos estão dois madeirenses, Miguel Nunes e Vítor Sá, seguidos de João Magalhães que já está a 3 minutos e 9 segundos do líder

in autosport

.

Leia Mais

RVM - Surpreendente Luca Rossetti lidera na Madeira

Depois de uma manhã de grande luta com Freddy Loix, Luca Rossetti chegou ao final da primeira ronda de passagens do Rali Vinho madeira na liderança da prova.

As primeiras quatro especiais do dia ficaram marcadas por algumas más surpresas em relação aos pilotos nacionais e pela luta na frente do rali entre Freddy Loix, Luca Rossetti e Kris Meeke. Quanto aos pilotos lusos, o dia começou, praticamente, com o acidente de Bruno Magalhães, perdendo-se assim um dos favoritos à vitória final na prova, depois do português ter conseguido vencer a prova açoriana. No entanto, uma violenta saída de estrada de Magalhães no segundo troço da manhã, Terreiros 1, acabou com a possibilidade de uma nova vitória do piloto do Peugeot 207 S2000 em competições do IRC.


Beneficiando também com isso, Freddy Loix e Luca Rossetti partiram para uma boa batalha na frente do rali, figurando como boas surpresas, tanto mais que Rossetti tem um modelo já algo datado em relação à concorrência, sobretudo aos Skoda Fabia S2000. Loix, que já havia declarado a vontade de lutar pelo triunfo na ilha da Madeira, voltou a mostrar a sua rapidez ao volante do Fabia S2000, embora desta feita o surpreendente Rossetti tenha marcado o ritmo na manhã. Em Terreiros 1, a prestação do italiano do Abarth Fiat Punto S2000 foi de tal forma impressionante que bateu o segundo melhor, Loix, por 6,5 segundos.


No terceiro posto, Kris Meeke tem feito um rali consistente, apostando numa toada mais cautelosa de forma a não forçar o seu ritmo, mesmo conseguindo manter-se em contacto com os dois homens da frente. Jan Kopecky e Juho Hanninen ocupam as duas posições seguintes, com os seus Skoda Fabia S2000, ainda que algo mais longe dos três da frente.


Miguel Nunes é o melhor representante das cores lusas e também o melhor do campeonato madeirense, tendo Vítor Sá apenas 19 segundos atrás de si. Em virtude de todos os incidentes com os outros pilotos lusos, Sá acaba por ser o melhor do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), com Filipe Freitas em oitavo mas já muito longe.


Rui Pinto é o nono, ao passo que João Magalhães encerra o leque dos dez melhores. Quanto aos favoritos do CPR, Bernardo Sousa viu o azar bater-lhe à porta, com o seu Ford Fiesta S2000 a pegar fogo na derradeira das especiais da manhã. O piloto acabou por ser auxiliado por Vítor Pascoal, seu rival nas contas do título, que parou para ceder um extintor e ajudar Sousa a apagar o incêndio do motor do seu carro. Igualmente com o Ford Fiesta S2000, Miguel Campos já abandonou a prova em virtude de problemas mecânicos, terminando assim uma estreia também ela sem grande brilho. Vitor Pascoal também não teve uma manhã fácil, sendo afetado por problemas no seu Peugeot 207 S2000 e perdendo imenso tempo. Merece, no entanto, destaque a paragem para auxiliar Sousa.


O açoriano Ricardo Moura é o 11º, tendo Pedro Peres 6,5 segundos logo atrás de si.

in autosport

Leia Mais

RVM - Bernardo Sousa pára no troço, Vitor Pascoal auxilia

O Rali Vinho Madeira está a ser algo azarado para os favoritos portugueses. Logo pela manhã foi Bruno Magalhães a sair de estrada e a abandonar a prova, ao passo que na derradeira especial da manhã, Terreiros 2, foi o líder do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), Bernardo Sousa, a ver-se a braços com graves problemas no seu Ford Fiesta S2000, que pegou fogo em pleno troço.

Tendo já passado por dificuldades ao longo da manhã, Vítor Pascoal reparou nos problemas de Sousa e optou por parar para ajudar o seu rival na luta pelo título.

"A minha única preocupação agora é chegar ao fim da prova, porque o rali já está perdido, estou muito atrasado na classificação, por isso, quando vi o Bernardo Sousa parado no troço, bastante aflito, optei por parar para o ajudar e ceder um extintor. Alguns dos pilotos que chegaram depois de mim disseram que já havia conseguido apagar o fogo", referiu Vítor Pascoal à emissão da RDP Madeira.


A atitude do piloto do Peugeot 207 S2000 demonstra que apesar da rivalidade na luta pelo CPR, o desportivismo também é existe.


A estrear o seu Ford a nível oficial, também Miguel Campos sentiu problemas no seu carro, acabando por parar no troço, ainda que não se saibam mais pormenores acerca do motivo que levou o piloto a parar.


in Autosport

Leia Mais

Freddy Loix regressou ao comando

Freddy Loix registou o tempo mais rápido na segunda passagem pelo troço de "Campo de Golfe" e regressou assim ao comando do Rali Vinho Madeira.

O piloto belga, aos comandos de um Skoda Fábia S2000 de fábrica, está agora 1,8 segundos à frente de Luca Rossetti, em Fiat Grande Punto S2000.

O atual detentor do título mundial, Kris Meeke registou o segundo melhor tempo nesta especial e continua em terceiro lugar na geral. O inglês mantém atrás de si dois Skoda oficiais, de Jan Kopecký e Juho Hanninen.

Miguel Campos caiu para a oitava posição. Em sexto lugar, e na posição de melhor português encontra-se agora Miguel Nunes, mostrando que jogar em casa tem os seus dividendos.


Classificação após 4ª classificativa:


1 Freddy Loix 35m27.2s
2 Luca Rossetti +1.8s
3 Kris Meeke +5.2s
4 Jan Kopecký +11.0s
5 Juho Hänninen +22.2s
6 Miguel Nunes +34.7s
7 Vitor Sá +40.5s
8 Miguel Campos +42.2s

retirado de Autosport

Leia Mais