sábado, dezembro 22
segunda-feira, dezembro 17
Novidades no Regional Sul para 2013
O regulamento do Campeonato Regional do Sul prevê algumas mudanças significativas. Desde logo a criação de dois campeonatos - 2Rodas Motrizes e 4Rodas Motrizes - para pilotos e navegadores. O campeonato começa em meados de Março com o Rali de Vila do Bispo, organizado pelo CAP. Depois a caravana passa para Beja, em final de Maio (embora esta situação já tenha existido nas duas últimas épocas e a prova foi adiada), depois é Monchique a 15 e 16 de Junho. Em Setembro, realiza-se o Rali Serpa, com a prova organizada pela Sociedade Artistica Reguengese que se estreia no CRRS. A 9 e 10 de Novembro é o Rallye do Algarve, única sob a alçada do Clube Automóvel do Algarve, a par com o CPR e Open, e finaliza na primeira semana de Dezembro com o Rallye de Ourique.
Para pontuar é necessária inscrição prévia no campeonato, com bonificação entre Janeiro e Março (50 euros em Janeiro, Fevereiro e Março passa a 100 euros). O concorrente tem que participar em 3 provas no mínimo, mas só escolhe os 5 melhores resultados.
O regime de pontuações é similar ao do mundial, CPR ou Open, ou seja 25 pontos para o vencedor, 18 para o 2º classificado, 15 para o 3º. e por abaixo até ao 10º. Os restante ganham 1 ponto.
REGULAMENTO DO REGIONAL SUL
sábado, dezembro 15
quarta-feira, dezembro 12
Marco Ferreira vice-Campeão Regional Sul
Marco Ferreira e José Teixeira terminaram o Rali de Ourique no oitavo posto absoluto e no segundo nas duas rodas motrizes, com este resultado a permitir a conquista do Vice-Campeonato absoluto de pilotos do CRRS 2012.
Nesta que foi a última prova da temporada, Marco Ferreira e José Teixeira partiram com o objectivo de chegar ao segundo posto absoluto do Campeonato, com a equipa a conseguir tal feito, assegurando ainda o melhor posto final no campeonato, no que às viaturas de duas rodas motrizes diz respeito.
Numa prova composta por três especiais de classificação, cedo Marco Ferreira e José Teixeira se assumiram como a segunda dupla mais rápida entre os duas rodas motrizes, resultado que lhes permitiu gerir o ritmo e ainda assim fechar a temporada de estreia com um fantástico segundo posto absoluto.
"Tínhamos a ambição de chegar ao segundo lugar do campeonato, por isso preparámos a prova para atacar desde o início e esperar pela resposta dos nossos adversários perante essa atitude. Cedo percebemos que apenas teríamos que gerir o andamento, pois infelizmente para o nosso concorrente directo, apenas fez alguns quilómetros, à semelhança do que nos aconteceu no rali anterior", começou por dizer Marco Ferreira.
O piloto do Citroen Saxo disse-nos que "sabia naquela altura que bastaria acabar o rali para ser Vice-Campeão, contudo, não foi uma prova fácil, uma vez que na segunda especial, depois de passarmos uma zona com água, o carro começou a falhar bastante e estivemos na iminência de parar por várias vezes. Felizmente conseguimos ir até final, sempre com muito cuidado para evitar qualquer problema".
Nesta última prova da temporada, o Aero Clube de Beja escolheu uma "especial muito rápida, com algumas zonas muito estreitas, com lama e outras onde andávamos mesmo no ar. Era uma prova em que eu gostaria de ter dado algum espectáculo, como qualquer piloto gosta de fazer, mas a prioridade foi o Campeonato e da forma como as coisas se proporcionaram, tivemos mesmo que gerir para acabar", finalizou o piloto de Santiago do Cacém.
Em jeito de balanço da temporada, o piloto apoiado pela Tudóptica, Consulnear e TransmissãoSado disse-nos que "o sentimento é de enorme felicidade por, na temporada de estreia, com um dos carros menos evoluído do campeonato - com uma caixa de velocidades de origem, sem autoblocante, conseguimos ir evoluindo prova a prova, algo que tenho que agradecer a todos os meus navegadores, que foram muitos para uma época, desde o José Teixeira, com quem realizei mais provas, passando pelo Bruno Portugal, Ricardo Barreto, e pelo Ricardo Batista. Todos eles me ajudaram a evoluir para conseguir ir sempre fazendo melhor".
"Obviamente que nada disto seria possível se não houvesse o apoio de algumas entidades, que me ajudaram financeiramente e também de outras formas, e que nos permitiram dar forma e continuidade ao projecto que definimos previamente, e que nos possibilitou chegar às provas motivados para darmos o nosso melhor. Tenho que agradecer à nossa equipa de assistência e muito especialmente ao Pedro Lança, que é o "culpado" de eu ter vindo para os ralis e que muito me ajudou, passando-me todos os ensinamentos sobre os ralis, o que foi fundamental para este resultado. Não posso terminar sem dar uma palavra aos meus amigos, mas também à minha família que teve que suportar várias vezes a minha ausência, nos fins de semana das provas e nos dias de preparação do carro. Muito obrigado a todos e agora vamos ver se conseguimos estar entre os inscritos para os ralis no próximo ano", prosseguiu Marco Ferreira.
Para finalizar, Marco Ferreira não quis deixar ainda de "endereçar os parabéns ao Márcio Marreiros e ao Pedro Conde pela conquista do Campeonato, assim como a todos os outros concorrentes do Regional Sul, que foram igualmente importantes para a valorização deste CRRS 2012".
press Sports Multimédia
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Nesta que foi a última prova da temporada, Marco Ferreira e José Teixeira partiram com o objectivo de chegar ao segundo posto absoluto do Campeonato, com a equipa a conseguir tal feito, assegurando ainda o melhor posto final no campeonato, no que às viaturas de duas rodas motrizes diz respeito.
Numa prova composta por três especiais de classificação, cedo Marco Ferreira e José Teixeira se assumiram como a segunda dupla mais rápida entre os duas rodas motrizes, resultado que lhes permitiu gerir o ritmo e ainda assim fechar a temporada de estreia com um fantástico segundo posto absoluto.
"Tínhamos a ambição de chegar ao segundo lugar do campeonato, por isso preparámos a prova para atacar desde o início e esperar pela resposta dos nossos adversários perante essa atitude. Cedo percebemos que apenas teríamos que gerir o andamento, pois infelizmente para o nosso concorrente directo, apenas fez alguns quilómetros, à semelhança do que nos aconteceu no rali anterior", começou por dizer Marco Ferreira.
O piloto do Citroen Saxo disse-nos que "sabia naquela altura que bastaria acabar o rali para ser Vice-Campeão, contudo, não foi uma prova fácil, uma vez que na segunda especial, depois de passarmos uma zona com água, o carro começou a falhar bastante e estivemos na iminência de parar por várias vezes. Felizmente conseguimos ir até final, sempre com muito cuidado para evitar qualquer problema".
Nesta última prova da temporada, o Aero Clube de Beja escolheu uma "especial muito rápida, com algumas zonas muito estreitas, com lama e outras onde andávamos mesmo no ar. Era uma prova em que eu gostaria de ter dado algum espectáculo, como qualquer piloto gosta de fazer, mas a prioridade foi o Campeonato e da forma como as coisas se proporcionaram, tivemos mesmo que gerir para acabar", finalizou o piloto de Santiago do Cacém.
Em jeito de balanço da temporada, o piloto apoiado pela Tudóptica, Consulnear e TransmissãoSado disse-nos que "o sentimento é de enorme felicidade por, na temporada de estreia, com um dos carros menos evoluído do campeonato - com uma caixa de velocidades de origem, sem autoblocante, conseguimos ir evoluindo prova a prova, algo que tenho que agradecer a todos os meus navegadores, que foram muitos para uma época, desde o José Teixeira, com quem realizei mais provas, passando pelo Bruno Portugal, Ricardo Barreto, e pelo Ricardo Batista. Todos eles me ajudaram a evoluir para conseguir ir sempre fazendo melhor".
"Obviamente que nada disto seria possível se não houvesse o apoio de algumas entidades, que me ajudaram financeiramente e também de outras formas, e que nos permitiram dar forma e continuidade ao projecto que definimos previamente, e que nos possibilitou chegar às provas motivados para darmos o nosso melhor. Tenho que agradecer à nossa equipa de assistência e muito especialmente ao Pedro Lança, que é o "culpado" de eu ter vindo para os ralis e que muito me ajudou, passando-me todos os ensinamentos sobre os ralis, o que foi fundamental para este resultado. Não posso terminar sem dar uma palavra aos meus amigos, mas também à minha família que teve que suportar várias vezes a minha ausência, nos fins de semana das provas e nos dias de preparação do carro. Muito obrigado a todos e agora vamos ver se conseguimos estar entre os inscritos para os ralis no próximo ano", prosseguiu Marco Ferreira.
Para finalizar, Marco Ferreira não quis deixar ainda de "endereçar os parabéns ao Márcio Marreiros e ao Pedro Conde pela conquista do Campeonato, assim como a todos os outros concorrentes do Regional Sul, que foram igualmente importantes para a valorização deste CRRS 2012".
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terça-feira, dezembro 11
Soltas Rali Vila de Ourique 2012-2
João Monteiro estreou no Rali de Ourique um novo carro que fez mesmo a sua estreia em ralis nesta prova. Trata-se de um Lancer Evo III, que no passado correu em pista e que agora entra nos ralis pelas mãos do piloto apoiado pelo município de Ourique. Apesar de não ter chegado a fazer meio troço, devido a um tubo do turbo solto, Monteiro diz que a base é excelente e que o objetivo é regressar assiduamente ao Regional Sul em 2013 com este carro.
Miguel Vasconcelos fez de carro de segurança (00) ao volante de um Peugeot 205 Gti. Para o piloto e mecânico / preparador que estreava este carro, o objetivo de participar nesta prova passava por conhecer o carro e voltar a rodar um pouco mais em terra, de modo a apostar no regional Sul em 2013.
Infelizmente nem sempre o talento é sinónimo de projetos competitivos. Pedro Lança voltou a mostrar que ainda não perdeu qualidades e que gostava de disputar um Regional Sul de 4x4 ou um CPR2 ao volante de um C2 R2 Max. Agora faltam os patrocinadores, pois rapidez ali não falta, como se viu mais uma vez em Ourique.
Se existe rali com maior concentração de policias por metro quadrado ele é sem dúvida o Rali de Ourique. Mesmo com um troço apenas, tem esta prova mais GNR´s que muitas provas do Open. Problemas de (in)segurança é algo que está longe de acontecer nesta prova.
publicado em RalisOnline
segunda-feira, dezembro 10
Soltas Rali Vila de Ourique 2012
Fique a par de algumas notas sobre a última prova do Campeonato Regional do Sul, da autoria de Paulo Homem (RalisOnline). O destino do Regional Sul, a postura de José Martins e o trabalho do ACB merecem destaque.
O Rali de Ourique é provavelmente dos ralis mais bonitos que existem em Portugal, acima de tudo pela sua paisagem, mas também pelo desenho do troço. Este ano estava um pouco duro e com alguma lama, proporcionando mesmo assim imagens espetaculares.
Se existem pilotos que gostam muito daquilo que fazem um deles é sem dúvida José Martins. Um piloto, e ex-navegador, que continua a ter uma postura muito correta neste meio dos ralis. Vem isto a propósito de duas situações. Uma é que José Martins ainda é dos poucos pilotos que agradece aos jornalistas e fotógrafos estarem presentes nas provas dos regional, dando valor à presença constante do Ralis Online nesta competição. A segunda é a humildade e a clarividência com que encara as suas participações, sabendo das suas limitações, o que leva a ser muito acarinhado por outros pilotos. Por isso não é de estranhar que para a derradeira classificativa, tenha recebido as suspensões do carro do seu principal adversário na classificação do Regional Sul (Jorge Rego), quando este já tinha desistido logo no primeiro troço, e lhe poderia roubar o 3º lugar absoluto... como veio a acontecer. Destaque também para este gesto pouco comum de ver nos ralis, neste caso por parte de Jorge Rego, que merece ser enaltecido, não sendo de estranhar que o beneficiário fosse José Martins.
Não deixa de ser notável a forma com Xico Afonso, do Aero Clube de Beja, continua a encarar os ralis que organiza, mesmo sabendo que corria o risco de ter bem menos de 20 inscritos. Apesar da sua permanente boa disposição, parece que por sua iniciativa se irá afastar do Aero Clube de Beja, deixando a porta aberta para quem queira entrar no seu lugar. As duas provas que este clube organiza no Regional Sul estão inscritas para 2013... mas agora falta saber se existe vontade de alguém pra as colocar na estrada.
Mesmo assim o Regional Sul deve ser dos poucos regionais que se irá manter em 2013, se entretanto não virar para um Criterium Sul. O Clube Automóvel do Sul, volta a organizar Vila do Bispo e Monchique, o Clube Automóvel do Algarve terá apenas um rali (fruto da junção das provas do CPR e do Open), deverá entrar o Rali de Serpa (organizado pelo S.A. Reguenguense), ficando-se por saber se o Aero Clube de Beja manterá as suas duas provas (pelo menos estão inscritos).
publicado em RalisOnline
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O Rali de Ourique é provavelmente dos ralis mais bonitos que existem em Portugal, acima de tudo pela sua paisagem, mas também pelo desenho do troço. Este ano estava um pouco duro e com alguma lama, proporcionando mesmo assim imagens espetaculares.
Se existem pilotos que gostam muito daquilo que fazem um deles é sem dúvida José Martins. Um piloto, e ex-navegador, que continua a ter uma postura muito correta neste meio dos ralis. Vem isto a propósito de duas situações. Uma é que José Martins ainda é dos poucos pilotos que agradece aos jornalistas e fotógrafos estarem presentes nas provas dos regional, dando valor à presença constante do Ralis Online nesta competição. A segunda é a humildade e a clarividência com que encara as suas participações, sabendo das suas limitações, o que leva a ser muito acarinhado por outros pilotos. Por isso não é de estranhar que para a derradeira classificativa, tenha recebido as suspensões do carro do seu principal adversário na classificação do Regional Sul (Jorge Rego), quando este já tinha desistido logo no primeiro troço, e lhe poderia roubar o 3º lugar absoluto... como veio a acontecer. Destaque também para este gesto pouco comum de ver nos ralis, neste caso por parte de Jorge Rego, que merece ser enaltecido, não sendo de estranhar que o beneficiário fosse José Martins.
Não deixa de ser notável a forma com Xico Afonso, do Aero Clube de Beja, continua a encarar os ralis que organiza, mesmo sabendo que corria o risco de ter bem menos de 20 inscritos. Apesar da sua permanente boa disposição, parece que por sua iniciativa se irá afastar do Aero Clube de Beja, deixando a porta aberta para quem queira entrar no seu lugar. As duas provas que este clube organiza no Regional Sul estão inscritas para 2013... mas agora falta saber se existe vontade de alguém pra as colocar na estrada.
Mesmo assim o Regional Sul deve ser dos poucos regionais que se irá manter em 2013, se entretanto não virar para um Criterium Sul. O Clube Automóvel do Sul, volta a organizar Vila do Bispo e Monchique, o Clube Automóvel do Algarve terá apenas um rali (fruto da junção das provas do CPR e do Open), deverá entrar o Rali de Serpa (organizado pelo S.A. Reguenguense), ficando-se por saber se o Aero Clube de Beja manterá as suas duas provas (pelo menos estão inscritos).
publicado em RalisOnline
domingo, dezembro 9
Teodósio vence, título para Marreiros
NO esperado vencedor venceu mesmo. Ricardo Teodósio andou demasiado depressa para a concorrência, e nem o motor ligeiramente a falhar na derradeira especial, levou o piloto a perder muito tempo (apesar de ter perdido esse troço), averbando uma excelente vitória.
Aliás, esta vitória foi quase como o passar de testemunho para Márcio Marreiros, que fazendo em Ourique o terceiro lugar da geral, foi contudo o vencedor entre os concorrentes inscritos no Regional Sul. Com este resultado Marreiros venceu o título no Regional Sul, depois de dois anos como vice-campeão. "Acho que já merecia este título", comentou o piloto no final do rali.
No segundo lugar da geral ficou José Merceano. Sem o ritmo de outros tempos, o piloto fez contudo uma boa prestação neste seu regresso ao Lancer Evo IV, vencendo ainda a derradeira especial de classificação.
Na luta pelo título estavam também Jorge Rego e Marco Ferreira. Numa luta de Citroen´s, acabou por ser favorável ao piloto do Saxo que apenas geriu o seu andamento para terminar a prova (ainda apanhou um susto depois de passar um charco o motor começou a falhar muito), isto depois de ver Jorge Rego parado com a problemas na suspensão... logo no início da primeira especial.
Desta forma Marco Ferreira venceu as duas rodas motrizes no Regional Sul, ficando em segundo nesta competição em termos absolutos e logo no seu ano de estreia. Quanto a Rego voltou a ter imenso azar e nem conseguiu demonstrar o seu andamento neste prova.
O terceiro lugar absoluto no Regional Sul ficou José Martins, ao volante do Citroen Saxo "caseiro", mesmo ficando no 10º lugar esta prova, tendo conseguido terminar a prova devido ao facto de Jorge Rego lhe ter emprestado as suspensões do AX... perdendo assim essa posição no Regional!!!
Destaque ainda para o 4º lugar de Ruben Tabaio, mesmo com um Escort que nem sempre colaborou.
Um pouco mais de azar teve Pedro Lança, quando lutava abertamente pelo 3º lugar, teve que se desviar de um concorrente mais lento, batendo numa pedra com a roda do Saxo, empenando o triângulo da suspensão, o que o fez perder algum tempo.
O sexto lugar de Nuno Venâncio, ao volante do BMW, permitiu que o piloto ficasse no 5º lugar do Regional Sul.
LÍDERES DO RALI:
Ricardo Teodósio (Pec 1 a 3)
VENCEDORES DE TROÇOS:
Ricardo Teodósio (2); José Mercano (1)
publicado em RalisOnline
sexta-feira, dezembro 7
Marco Ferreira procura pódio no Regional
Depois de desistência no Rali Casinos do Algarve, Marco Ferreira e José Teixeira partem para o Rali de Ourique com ambição de ainda chegar ao segundo posto no campeonato, prometendo andar o mais rápido possível.
"Chegamos ao último rali do campeonato com grande satisfação, por termos superado as nossas melhores expectativas para o primeiro ano no regional, pois ninguém esperava que nesta altura estivéssemos a lutar pelos primeiros lugares", começou por lembrar Marco Ferreira, actual terceiro classificado em termos absolutos do Campeonato Regional Sul.
Sobre a prova anterior, Marco Ferreira comentou que chegou à "mesma com a ambição de somar pontos, mas um problema mecânico fez-nos desistir, o que nos levou a cair para o terceiro lugar no campeonato. O nosso adversário directo nas duas rodas motrizes também teve problemas, mas acabou por encontrar meios para terminar a prova e dessa forma conseguiu pontuar e ultrapassar-nos no campeonato".
Já sobre o Rali de Ourique, o piloto de Santiago do Cacém parte com o "objectivo de chegar ainda ao segundo posto do Regional Sul e por isso vamos ter que atacar para conseguir o objectivo que, apesar de não ser o de início de época, é algo que queremos muito, pois pelo que temos vindo a fazer com o carro que temos, consideramos que seria o mais justo para nós. Dessa forma, vamos procurar treinar a prova da melhor forma possível, noutro rali novo para mim, e andar mais rápido que a concorrência".
O Rali de Ourique tem lugar no próximo domingo, sendo composto por três passagens por uma especial de onze quilómetros.
press Sports Multimédia
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"Chegamos ao último rali do campeonato com grande satisfação, por termos superado as nossas melhores expectativas para o primeiro ano no regional, pois ninguém esperava que nesta altura estivéssemos a lutar pelos primeiros lugares", começou por lembrar Marco Ferreira, actual terceiro classificado em termos absolutos do Campeonato Regional Sul.
Sobre a prova anterior, Marco Ferreira comentou que chegou à "mesma com a ambição de somar pontos, mas um problema mecânico fez-nos desistir, o que nos levou a cair para o terceiro lugar no campeonato. O nosso adversário directo nas duas rodas motrizes também teve problemas, mas acabou por encontrar meios para terminar a prova e dessa forma conseguiu pontuar e ultrapassar-nos no campeonato".
Já sobre o Rali de Ourique, o piloto de Santiago do Cacém parte com o "objectivo de chegar ainda ao segundo posto do Regional Sul e por isso vamos ter que atacar para conseguir o objectivo que, apesar de não ser o de início de época, é algo que queremos muito, pois pelo que temos vindo a fazer com o carro que temos, consideramos que seria o mais justo para nós. Dessa forma, vamos procurar treinar a prova da melhor forma possível, noutro rali novo para mim, e andar mais rápido que a concorrência".
O Rali de Ourique tem lugar no próximo domingo, sendo composto por três passagens por uma especial de onze quilómetros.
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quarta-feira, dezembro 5
Hora das decisões no Regional Sul
Disputa-se este domingo o Rali de Ourique, prova que consagrará o novo campeão regional de ralis do sul. Entre Márcio Marreiros, Jorge Rego, Marco Ferreira e José Martins, estará o sucessor de Ricardo Teodósio.
Chegou a hora de aferir o novo campeão regional do sul. Depois de cinco provas, é em Ourique que fecham as contas do campeonato. Ostentando o Número 1 na porta, a equipa Márcio Marreiros e Pedro Conde, partem com vantagem pontual dependendo exclusivamente deles para chegarem ao tão desejado título de 2012. No entanto, e depois do que assistimos esta temporada, há que contar com a fiabilidade, pois os homens das duas rodas motrizes estão à espreita de um percalço do piloto portimonense. Autor de boas exibições, que lhe têm permitido somar importantes pontos no CRRS, Jorge Rego, que faz equipa com Afonso José é o rival directo, e a "apenas" 10 pontos de Marreiros quer ter uma palavra, neste ano de estreia. Também muito positiva têm sido a prestação de Marco Ferreira, que volta a contar com a navegação de José Teixeira, no Citroën Saxo Cup - também em estreia a tempo inteiro no CRRS chega à ultima prova com hipótese de lutar pelo campeonato, ou pelo menos, lutar pela Divisão 1. Matematicamente ainda é possível, mas com uma tarefa muito díficil estão José Martins e Rui Santos, no término de numa temporada inesquecivel, tendo em conta os meios, que culmina com um #4 de porta. Uma nota importante, passam pelas contas finais, uma vez que todos somam um abandono, não serão precisos cálculos adicionais - o concorrente com mais pontos é campeão.
Se as atenções passam pela aferição do campeão, para os lugares cimeiros surgem outros candidatos. Sem interferir nas contas do campeonato, estão Ricardo Teodósio, que quer fechar o ano 2012 com uma vitória, e José Merceano, que se apresenta com o seu competitivo Mitsubishi Lancer EVO IV. Depois de ausente em duas provas, António Lampreia quer repetir as vitória de Beja, e também Ruben Tabaio, Luís Nunes e Nuno Venâncio querem fechar o ano com boas prestações, de preferência que culmine com bons resultados.
O Aero Clube de Beja coloca a prova na estrada no Domingo, em esquema rallyprint com tripla passagem pelo troço de Ourique (similar ao usado em 2008 e 2009).
LISTA DE INSCRITOS
MAPA
Foto Pedro Contente (Sportmotores)
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Chegou a hora de aferir o novo campeão regional do sul. Depois de cinco provas, é em Ourique que fecham as contas do campeonato. Ostentando o Número 1 na porta, a equipa Márcio Marreiros e Pedro Conde, partem com vantagem pontual dependendo exclusivamente deles para chegarem ao tão desejado título de 2012. No entanto, e depois do que assistimos esta temporada, há que contar com a fiabilidade, pois os homens das duas rodas motrizes estão à espreita de um percalço do piloto portimonense. Autor de boas exibições, que lhe têm permitido somar importantes pontos no CRRS, Jorge Rego, que faz equipa com Afonso José é o rival directo, e a "apenas" 10 pontos de Marreiros quer ter uma palavra, neste ano de estreia. Também muito positiva têm sido a prestação de Marco Ferreira, que volta a contar com a navegação de José Teixeira, no Citroën Saxo Cup - também em estreia a tempo inteiro no CRRS chega à ultima prova com hipótese de lutar pelo campeonato, ou pelo menos, lutar pela Divisão 1. Matematicamente ainda é possível, mas com uma tarefa muito díficil estão José Martins e Rui Santos, no término de numa temporada inesquecivel, tendo em conta os meios, que culmina com um #4 de porta. Uma nota importante, passam pelas contas finais, uma vez que todos somam um abandono, não serão precisos cálculos adicionais - o concorrente com mais pontos é campeão.
Se as atenções passam pela aferição do campeão, para os lugares cimeiros surgem outros candidatos. Sem interferir nas contas do campeonato, estão Ricardo Teodósio, que quer fechar o ano 2012 com uma vitória, e José Merceano, que se apresenta com o seu competitivo Mitsubishi Lancer EVO IV. Depois de ausente em duas provas, António Lampreia quer repetir as vitória de Beja, e também Ruben Tabaio, Luís Nunes e Nuno Venâncio querem fechar o ano com boas prestações, de preferência que culmine com bons resultados.
O Aero Clube de Beja coloca a prova na estrada no Domingo, em esquema rallyprint com tripla passagem pelo troço de Ourique (similar ao usado em 2008 e 2009).
LISTA DE INSCRITOS
MAPA
Foto Pedro Contente (Sportmotores)
terça-feira, dezembro 4
Inscritos Rali de Ourique
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ACOR à procura de soluções para os ralis
No passado dia 27 de Novembro de 2012, no Hotel de Turismo de Abrantes, decorreu a primeira reunião oficial da ACOR – Associação de Clubes Organizadores de Rallyes, onde foram eleitos os órgãos dos corpos sociais e debatidas propostas para os ralis nacionais.
A associação surge oficialmente depois de dois anos de reuniões de trabalho entre seis clubes organizadores de rali: Targa Clube, Demoporto, Clube Automóvel do Algarve, Clube Automóvel do Centro, Clube Automóvel da Marinha Grande e Gondomar Automóvel Sport.
Sendo que associados referenciados contam com dezenas de anos de experiência e centenas de provas organizadas, a recém-criada associação pretende arranjar soluções que visem melhorar os ralis em Portugal, tendo como objetivos principais a dinamização e promoção das provas, junção de sinergias entre os clubes aproveitando os recursos disponíveis, estabelecer parcerias com diferentes entidades que possam contribuir com apoios de forma a que assim se vençam as enormes dificuldades existentes para a concretização das provas num desporto de referência nacional, os ralis.
Informa-se que o espirito subjacente na criação da ACOR, visa o associativismo entre todos os Clubes organizadores de ralis em Portugal e nas Regiões Autónomas da Madeira e dos Açores e nunca a exclusividade dos fundadores, conforme estabelece os seus Estatutos.
A eleição dos corpos sociais ditou a seguinte composição:
ASSEMBLEIA GERAL Presidente: Fernando Batista (em representação do Targa Clube)
Vice Presidente:Carlos Cruz (em representação do Demoporto)
Secretário: Armando Fidalgo (em representação do Clube Automóvel do Centro)
DIREÇÃO Presidente: Nuno Jorge (em representação do Clube Automóvel da Marinha Grande).
Vice Presidente: Joaquim Macedo (em representação do Clube Automóvel do Algarve)
Vogal: Paulo Magalhães (em representação do Gondomar Automóvel Sport)
CONSELHO FISCAL Presidente: José Manuel Afonso (em representação do Clube Automóvel do Algarve)
Secretário: Ricardo Coelho (em representação do Demoporto)
Vogal: Joaquim Magalhães (em Representação do Gondomar Automóvel Sport)
Na reunião foram formuladas um conjunto de propostas relativas ao modelo de ralis nacionais a seguir para o ano de 2013, que foram apresentadas posteriormente à direção da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting. A seu tempo estas medidas serão comunicadas com maior pormenor.
Novidades do Rali de Portugal
A edição do próximo ano repete a data de 2012, disputando-se portanto entre 11 e 14 de Abril. Será a quarta prova do Campeonato do Mundo de Ralis - WRC, depois de Monte Carlo, Suécia e México. Depois de se terem disputado quatro dias competitivos este ano, o próximo Rali de Portugal regressa a três dias de competição, disputando-se a super-especial de Lisboa no final do primeiro dia.
Partida de Vilamoura
Com os reconhecimentos a terem lugar nos dias 9 e 10 de Abril, a Qualifying Stage (11 de Abril) mantém o cenário de Vale do Judeu para a decisão da ordem de partida, que será escolhida pelos mais rápidos numa cerimónia a realizar no parque de assistência pelas 13.00h. Nesse mesmo dia e pela primeira vez desde que regressou ao campeonato do mundo, o Vodafone Rally de Portugal terá uma partida simbólica no magnífico cenário da Marina de Vilamoura, reeditando assim a excelente experiência das edições de 2005 e 2006, então na fase de candidatura ao WRC.
1º dia: Do Algarve até Lisboa
A abertura competitiva do evento, a 12 de Abril, inclui as duas primeiras secções da prova, com cinco provas especiais de classificação: Mú (20,32km), trata-se de uma variante da classificativa de Felizes, com um final diferente. Já Ourique (18,32km) utiliza estradas que anteriormente estiveram integradas noutros troços, nomeadamente na classificativa de Santa Clara, sendo ambas percorridas numa dupla passagem antes da ligação até Lisboa.
A Super Especial de Lisboa, que se realizará uma vez mais na Praça do Império, tendo como pano de fundo o Mosteiro dos Jerónimos e o Centro Cultural de Belém, beneficiará de um novo horário destinado a permitir uma presença ainda mais ampla dos espectadores da zona da capital. A partida dos primeiros concorrentes (em ordem inversa) terá lugar às 18H15, sendo antecedida pelo reconhecimento do traçado por parte dos pilotos, feito nos próprios carros de competição, e por uma prova destinada a clássicos desportivos. Pelas 18h00 está agendada uma sessão de autógrafos com os principais pilotos presentes na prova.
2º dia: Loulé em sentido contrário
O segundo dia competitivo (sábado, 13 de Abril) é também o mais longo em termos de quilometragem de classificativas, com nada menos do que 158,54km, e inclui uma nova combinação de troços cronometrados. Assim, o dia começa com os 31,12km de Santana da Serra, sem qualquer modificação em relação à última edição, situação que se prolonga na prova de Vascão, com os seus irrepreensíveis 25,37km. Já Loulé, agora com 22,78km, é disputado em sentido contrário ao das últimas edições, com partida na EN2, em Cavalos, e final nas proximidades da povoação de Califórnia, todos eles com dupla passagem.
3º dia: Regresso dos troços longos
O último dia de prova - domingo, 14 de Abril - promete emoções fortes: depois dos inalterados 21,52km de Silves, surge talvez a maior novidade da prova, o novo troço de Almodôvar, o qual, com os seus 52,30 km passa a constituir uma das classificativas de terra mais longas das provas europeias pontuáveis para o Mundial de Ralis.
Reunindo o essencial dos troços de Ourique e de Almodôvar, com início no Rio Torto (Ourique), e final nas Fontes Ferrenhas (Almodôvar), esta classificativa encerrará o Rally de Portugal 2013, revestindo ainda o aliciante de ser o Power Stage da prova, onde os três melhor classificados recolherão pontos extra para o campeonato. A especial aproveita partes já bem conhecidas do troço de Ourique, passa novamente por cima da A2, utiliza uma parte do troço de Santa Clara e mais tarde vai entroncar no de Almodôvar, terminando no mesmo final deste último. No total, 52,3 Km e um final em beleza para o Rali de Portugal.
No total, o percurso contempla 1630,92km, com 15 provas de classificação, somando 386,73km, o que representa 23,71% da distância absoluta.
Publicado em Autosport
segunda-feira, dezembro 3
Mapas e Acessos Rali de Ourique
publicado em RalisOnline
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